这是去往凤庆县鲁史古镇的路上，我们不是从凤庆县城出发，我们走的实一条非常规路线，走昌宁到满水，满水到古墨村，古墨村到凤庆县的山区道路，全程山路，这条路，特别是保山市的昌宁县和临沧市凤庆县的交界地带，全部都是非铺装路面，山路窄，弯道急，路面差。
汉EV的刹车系统是和布雷博合作生产的定制刹车系统，顶配的刹车效率特别高，100米到0刹停也就32米多一点，走这条昌宁到凤庆鲁史古镇的道路山区开车，需要经常性的加速，刹车，车上还坐着小孩和媳妇，如果不注意随意的开车，后面的乘客一定是会晕车的，晕车主要来源还是刹车点头和加速抬头带来的动能冲击，这种路况下，我就打开了比亚迪汉EV自带的舒适刹车系统。
汉EV的舒适刹车系统是和博世集团合作开发的，这套刹车系统全称叫IPB，大多数燃油车都使用的真空助力泵来刹车。踩下刹车踏板后，真空助力泵控制刹车钳进行刹车。
博世的ipb（ibooster）则是取消了真空助力器，制动助力的工作交由总成内部的电机的来完成，制动踏板用来收集信号这样就相当于更加智能化，特别是在稍微紧急刹车的时候，通过人为控制刹车时无法做到电子刹车的高效，人为刹车可能会踩多了，或者是踩少了，踩多了的时候，就会出现刹车点头，车内乘员就会晕车，IPB刹车系统可以最大限度的控制刹车过踩，抑制刹车点头，这个就也就是比亚迪的舒适刹车系统。
打开刹车舒适系统IPB功能，我们首先要启动车辆，打开车辆中控控制系统，点开左下角车辆设置，打开车辆控制，找到驾驶舒适性调节，下面会有几个舒适性选项，有一个选项是制动踏板感调节，有标准和舒适两个选项，标准就是正常的人为控制刹车系统，舒适就是电子系统更过的干预刹车，抑制刹车点头系统，我们点开舒适刹车，就激活了博世IPB的舒适刹车系统。
在右上角，有一个刹车踏板的图标，没打开舒适刹车系统的状态，打开了舒适刹车系统，刹车踏板就会呈现绿色，就证明打开了舒适刹车。
开了一天的车，中午时刻，我们到了鲁史古镇，最先映入眼帘的就是鲁史古镇观赏平台，这里有一个服务区，有水，有卫生间，有停车场，还有一个观景台，观景台是全大理石精心制作的平台，走到上面，就能看到整个鲁史古镇的全景，特别漂亮，这个平台特别合适飞无人机。
在往下走，就到了鲁史古镇的入口，入口的地方，立了一块文物保护碑，我从当地人的口中了解到，这两天鲁史古镇的正在做3A级景区的验收工作，这个验收工作完成以后，会助力鲁史古镇的宣传更有帮助。
这一路上，我们看到了卖核桃的，这个地方是专门收核桃的，波好的核桃，拿来炸核桃油，今年经济形势不好，导致核桃农民也受到极大的影响，我们从中间商手中买了点核桃，这种波好的核桃也才8块钱一斤，实在是太便宜了，也就是说，商人从农民手里买过来，一定是比这个价格还要便宜的多得多。
鲁史，原称阿鲁司，鲁史镇历史悠久，文化底蕴深厚，是有名的历史古镇，早在明万历二十六年，在此设“阿鲁司巡检”，辟为街场，明朝有名的户部尚书龚彝就是鲁史人，清朝年间，鲁史曾设阿鲁巡警司，彝语“阿鲁”意为“小城镇”，后称“阿鲁司”，再后来便转音“鲁史”了。民国2年（1913）设区团，历史上一直是顺宁府（县）设于澜沧江北的行政管理机构所在地。
这里还有比较浓郁的为人民服务的烙印，现在正在装修。
走在这个古镇里面，让我联想最多的就是八十年代的丽江，特别是我媳妇，本来就是丽江人，一直就是说，这里就是在八十年代的丽江，真的实一模一样，来这里的游客也不是很多，商业氛围几乎没有，房屋居住的基本都是本地居民，本地生活气息特别浓厚。
2014年云南大学在鲁史建云大书苑以保护古镇级开发滇西文化，鲁史古镇云大书院是云南大学与临沧市战略合作项目，集茶马古道研究、藏书和教育培训为一体的鲁史云大书院。
鲁史镇以四方街为中心点，和四方街连接的横街是鲁史古镇的主要街道。形成“三街七巷”的格局。古镇的大街小巷，道出都是古文化的印迹。古城里的四合院很有特色，房屋大多坐南朝北，院落一正两厢一照壁的格局。临街和靠路的墙体上，有画有诗。
鲁史古镇可以停留几天，新城镇和古镇停车不是很方便，新城镇停车必须停入划定的停车位里面，不然会被拍照罚款，古镇里面如果不是遇到节假日，可以直接把车开到阿鲁斯巡检司门前，这里有一个广场可以停十多辆车，如果要长时间停车，建议停到古镇旅游停车场，这里有两个旅游停车场，比较大，现目前是不收费停车，古镇验收通过以后，这里会是收费停车场，建议来这里的游客，停这个停车场特别安全。
