这段时间，正是各大车企冲击年销量目标的关键时候，然而，随着气温的降低，各地的疫情又有所反复，给大家的心里蒙上了一层阴影。
不过，欣慰的是，我们从近日公布的11月份销量榜单发现，不论是轿车、SUV还是MPV， 除了个别同比下跌的外，大部分新车的销量都取得了同比增长的好成绩。
接下来，我们一起去看看各个细分市场的表现吧。
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轿车：宏光MINI EV
轿车领域，依然是那些熟悉的老面孔，诸如
轩逸(参数|图片)、
宝来(参数|图片)、
卡罗拉(参数|图片)等。尤其是轩逸以65338台的月销量，成为11月份的销量冠军，领先第二名的大众新朗逸(参数|图片)近两万台，这样的表现也实在是太抢眼了。
我们粗略算了一下，11月份共有30天，也就是说平均一天就要卖出2000多台新车。虽然轩逸谈不上有什么出类拔萃的优点，但这么多用户来购车，就证明了它的产品力摆在那儿的。如果你不知道如何造出受市场欢迎的家用轿车，不妨去看看日产轩逸。
由于本月把新能源汽车按车型并入细分车型行列里划分，所以，我们看到，继上个月突破2万销量大关后，本月
宏光(参数|图片)MINI EV以33094台的销量，进入轿车销售前十强，位列第七。并且领先特斯拉Model 3一万余台的销量，把它甩出前十强。
虽然宏光MINI EV看起来既不高档，也没有什么豪华感。但懂国人消费心理的五菱宏光，造出的这台纯电动车型，其低价，适用的优点体现无遗。有了它，还去买什么老年代步车呢！
对于轿车领域，我们现在还保留的一个悬念就是：上汽大众帕萨特什么时候能够重回榜单前十强？
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SUV：哈弗H6一骑绝尘位年轻
在SUV阵营，此前，我们曾一度看到上汽大众途观以及长安CS75等对坐头把交椅的哈弗H6形成了追赶之势。曾经一度销量差距仅为数千台的数量。
结果，本月SUV销量排行榜前十强公布出来，我们不得不感叹：在一众追赶者面前，哈弗H6终究你大爷还是你大爷。11月，销量第一的哈弗H6，相较去年同比增长32.2%，月销量已经攀上五万大关，为54306辆。已经甩开了第二名长安CS75约2.2万辆。要知道，位列第四名的比亚迪宋上月取得的成绩为21262台。也就是说，第二名与第四名加起来的成绩都还没有第一名哈弗H6的多。
当然，哈弗H6销量的增长和第三代哈弗H6的上市，以及新老同堂销售和终端的优惠政策，有着密切的关系。
仔细看排行榜，我们不难发现，本月前十强里，合资和自主品牌SUV各占半壁江山。位列第十一名的奇瑞瑞虎8以17434的销量仅落后排行第十的日产奇骏约500台车的差距，后者的销量为17932台。我们希望奇瑞能够发力跻进前十强，用销量来证明自己的价值。
还有一个可喜的变化，就是SUV销量前十强里，除了探岳同比下降外，其它所有车型的销量都是同比上涨的，涨幅最大的是排名第九的丰田RAV4荣放以18230的销量同比增长81.1%。如此看来，只要押宝SUV，是大概率会羸的。
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MPV：自主看五菱宏光，合资看别克GL8
由于这个市场相对受众面不如轿车和SUV那么宽泛，因此，呈现出来的是两极分化的局面。
领跑的是五菱宏光，以23229台的销量坐上榜首。很多不屑的人认为这车感觉就是一台面包车，归入MPV甚至有些勉强。但五菱宏光并不这样想，它的定位就是面向十八线城市和广大农村市场。同时，也避开了与合资MPV一哥——别克GL8贴身肉搏。各自在自己培育的市场里混得风生水起，岂不美哉。
别克GL8根本不需要去与五菱宏光PK，它的市场在城市和商务用途的消费者。它不需要跑羸五菱宏光，只需要把本田奥德赛等合资对手甩在身后就行了。事实上，它确实完胜一众合资对手。把11月份艾力绅和奥德赛的销量加起来，才仅及GL8月销量的一半左右。
另一方面，我们也看到，自主品牌都在发力MPV市场。如传祺M8、荣威iMAX8、凯捷等均进入了前十强，在第十一名至第十五名里，分别是比亚迪宋MAX、大通G50、瑞风、吉利嘉际和宝骏RM-5。
看来，MPV基本上已经成了自主品牌的天下了。
写在最后
今年是个深受疫情影响的年份，上半年的车市一片萧条，下半年方才渐有起色。如今，疫情依然有反复。不过，我们认为，12月份是本年度的收官月份，相信各大车企都会打起十二分精神，力求冲刺更好的销量。我们也期待它们能够取得更好的成绩，在年末交出满意的答卷。
