2020年对于整个新车市场来说都是艰辛的，自年初爆发的新冠病毒疫情冲击下，让绝大部分车企都处于负增长的状态。不过，得益于疫情形势转好以及汽车市场逐步恢复，多家车企也迎来了销量回暖与转正，对于年度目标更是有着十足的把握。
根据多家上市车企2020年最新业绩汇总统计，销量实现正增长的车企仍占少数，处于负增长的车企超六成，尽管国内乘用车市场已连续多个月实现同环比的正增长，并且市场销量呈V型走势，但还是有不少车型销量处于下滑的表现，这也凸显了今年疫情对车企的冲击相当大。
从车企完成率表现来看，今年表现最好的是长安汽车，数据显示，11月其整体销量为21.95万辆，同比增幅达24.48%；帮助公司前11月销量达到180.30万辆，全年同比增长15.27%，成为为数不多双位数增长的车企。
据了解，受疫情影响，在今年一季度长安汽车全年销量目标下调至191万辆，不过，自今年4月份以来，长安汽车已是连续8个月销量保持正增长。11月销量依然保持两成以上的较高增速，虽然同比增速较10月份略有回落，但也显著高于行业平均水平，所以要实现全年目标也是可以轻松完成。
除长安汽车外，目标完成率达到九成以上的车企都是实现销量转正的车企。其中，长城汽车11月销量同比增长达26%，再次助涨全年销量转正，同比增长0.75%。上半年，长城汽车还是一家处于较大下滑的车企，同比下滑20%，但由于自下半年相继推出多个平台车型，包括全新H6、哈弗大狗及长城炮等车型，助销量在下半年实现反弹。
而江淮汽车实现增长并非旗下的乘用车助力，近几年市场竞争逐渐加大，自主品牌竞争也越来越激烈，而江淮乘用车在产品力也未能跟上市场趋势的环境下，销量开始频频下滑。虽说在近几个月里，江淮乘用车也实现顺势而上，但对于江淮来说，近几年一直呈现出"商强乘弱"格局。前十月累计同比增长7.74%，虽然小幅增长，但销量完成率也达到92.6%，只要12月稳定销量，完成销量目标也是轻松的。
相比之下，吉利汽车、东风集团及广汽集团，面对今年的销量目标则有着一定挑战性。以吉利汽车为例，11月吉利乘用车批发量录15.05万辆按年增长5.1%，按照这个单月销量累加至12月全年销量上，意味着吉利刚好完成年度销量目标。
不过对于车企来说，最后一个月就是冲业绩的时间，不管如何都厂商都将为实现目标放宽一定优惠力度以实现助力，因此目前完成率85%以上的吉利汽车和广汽集团等也将有望完成年度销售目标。
至于像上汽集团、奇瑞汽车及北汽新能源等车企，要完成今年年度目标可以说相对较大。尤其像北汽新能源，今年前11个月的销量仅完成5%，远远低于9成的车企，这意味着其今年年度目标彻底无法实现，还将面临着被市场淘汰的风险。
虽说面对整体"下行"的车市大环境，车企此前都已相继进行销量目标下调的举措，毕竟面对上半年市场连续下滑叠加疫情冲击下，让众多车企都感到危机，下调目标也是理所当然的。只是没想到疫情冲击后的市场也出现了生机，从部分已实现销量回正的车企来看，马太效应仍在持续，如何在最后一个月里仅可能将销量与目标拉近，也将是车企继续面对的挑战。
