不知道大家有没有感觉，最近各大车企对旗下车型的命名方式越来越随性和接地气，这股风潮可以说完全是由长城带来的，从哈弗大狗、欧拉好猫到初恋，再到坦克300，每一辆车都让人"大跌眼镜"，而我们刚刚从中缓过神来，奇瑞又有来了自己的新车"大蚂蚁"，今天我就带大家看看这辆车到底是何方神圣。
作为纯电SUV，它续航表现到底怎样？
作为奇瑞新能源推出的@LIFE绿色智慧模块化技术平台下的首款车型，大蚂蚁提供了两种动力，合计四款车型，新车均采用了永磁同步电机，包括了120、130kW两种输出，其最大扭矩分别为250、 280牛米，横向对比同价位的奇骏、CR-V，这个动力也是拿得出手的，纵然是面对小鹏G3、威马EX5这些造车新势力的产品也不会太逊。
电池方面，大蚂蚁搭载了一台能量密度为70.1kWh的三元锂电，纯电续航里程可达510公里，且里程衰减也控制在合理范围，充电10分钟即可蓄能100公里，这对于有里程焦虑但又渴望电车的消费者来说，无疑是最大的福音。
在动力的调校方面，大蚂蚁比较偏向舒适沉稳的风格，当深踩加速踏板时，该车的提速非常及时，而当松开踏板时，动能回收系统也会工作，同时线性的介入也不会影响到再加速时的表现。
作为一台SUV，它的驾驶感受到底怎样？
虽然大蚂蚁是新能源技术平台下的产物，但它在驾驶感受上丝毫不输燃油车型#开大蚂蚁 即刻高能#。首先是行驶质感方面，得益于电动车天然的优势，大蚂蚁的平顺性表现相当出色，即便是以平顺性著称的奇骏、CR-V也稍有落后。底盘方面，大蚂蚁采用了主流的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，整体的调校风格偏向运动，在车辆经过一些颠簸路段时，悬架并不会产生软塌塌的感觉，整体表现比较硬朗。
大蚂蚁的转向力度适中，对于一款定位家用中型SUV的车型而言，转向的精准度完全足够，整体的表现十分细腻。刹车踏板的调校也保持了奇瑞一贯的水准，不用深踩，车辆也能获得足够的制动力。
如蛮牛般强壮的外观
虽然奇瑞将这辆车命名为大蚂蚁，但看了它的外观，我想将其命名为"蛮牛"可能更加合适。在外观设计上，这辆车有不少亮点，首先是较高的腰线和轮眉设计，给人带来了一种扎实、魁梧的视觉效果。如果你是一个喜欢硬派风格的消费者，大蚂蚁的外观应该能满足你的审美。
车头部分，这辆车运用了大量横向的线条设计，不仅拉宽了整车的视觉效果，还带来了更强烈的层次感，分体式LED大灯作为近年来设计的趋势也出现在了大蚂蚁身上，且刚柔并济的线条搭配以及独有的"三道杠"设计，也带来了不错的视觉感受。封闭式的中网没有缺席，作为电动车的标配，这样的设计也增加了辨识度。
大蚂蚁的车身尺寸为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm，相比广汽Aion V和小鹏G3，大蚂蚁在车长和轴距上都有一定优势。再看车侧，我认为是最能凸显其野性的角度，前后门板的形面变化加上前后翼子板隆起的线条设计，无论从哪个角度都让它显得非常健硕。
与车头相呼应的是，车尾同样采用了许多凌厉的线条设计，使得整车的力量感和稳重感进一步提升。贯穿式的尾灯虽然已经司空见惯，但与尾部线条搭配在一起，视觉感受仍然时髦。
质感十足的内饰设计
进入车内，你依然会被大蚂蚁的内饰风格所吸引，中控台的设计采用了"羽翼"造型，凸显更宽阔的观感。中控上方采用了软包覆盖，符合15-19万价位车型应有的水平。配置上，12.3英寸的全液晶仪表也是同级应有的水平，整体UI设计非常规矩，读取信息并未有许多法系车的怪异感。再看电子换挡杆，造型也非常新颖，采用了类似飞机操纵杆的设计，配合四周大量木纹装饰，使得车内的档次感进一步提升。
除此之外，最值得称赞的要数老板键的配备了，目前大蚂蚁的顶配车型除了座椅记忆、通风等功能外，还有同级少有的"老板键"，而次顶配也可选装，对于一台家用车而言，虽然使用频率可能不高，但营造出的档次感才是不可或缺的。
说在最后
从产品力来看，奇瑞大蚂蚁并没有辜负车友对它的期待，510公里的续航表现达到了同级的主流水平，加上不错的驾驶感受和宽敞的车内空间，以及仅仅14.98-18.98万的指导价，19万出头即可落地顶配车型，性价比恐怕是目前同级最高的吧？
