一提到二三十万价位的大空间SUV，人们可能第一时间就会想到丰田汉兰达或是本田的冠道，汉兰达作为中级SUV的标杆，凭借自身的可靠性以及高保值率在国内获得了无数的好评；而冠道在国内上市的时间只有3年，凭借超大的车内空间也获得了大卖，但它们都是主打城市SUV为主，今天，斗车哥要说的是一台同样亲民的硬派越野——日产途达。
在国内硬派越野车市场中，最火的硬派越野车无疑就是普拉多、陆巡、途乐等车型了，但它们都已经在国内停售了，只能通过平行进口的方式购买，而且价格也比较高昂，而在途乐之下，日产品牌还有一款被号称为平民版"小途乐"的硬派越野车型，它就是日产途达，作为硬派越野的入门级车型，亲民的价格还是受到很多消费者的关注，而在近日，全新日产途达已经在海外发布了官图，那副硬汉模样，多了几分时尚气质，内饰的变化也很大。
外观方面，新款途达带来了全新的形象，它的车身变得更加方正大气，线条处理更加硬朗，其中前脸部分变化最大的便是"V-Motion"中网，两边巨大的镀铬饰板在横幅式镀铬饰条的点缀下，显得额外精致且极具力量感。此外，车头两侧全新的双层矩阵LED设计，在下方巨大C型前包围的配合下，也为新车带来了强烈的硬派气息，使其不乏有了几分途乐的影子。
来到车身侧面，整体的轮廓比现款车型更加干练、修长，而且隆起的线条元素也变得更加丰富，前翼子板处加入了带有镀铬点缀的散热孔作为装饰，这一细节的加入，一眼看过去虽然并没有为该车侧面带来耳目一新的效果，但确实让车身侧面的观感显得没那么单调。至于车身原有的双腰线以及镰刀式轮毂设计，依然为其带来不错的肌肉感。
车尾方面，新车采用了更具活力的设计，尾灯部分也做了相应的改变，全新的LED光源设计让前后灯组的风格相互呼应，看起来更显动感。
进入车内，全新途达则给人一种耳目一新的感觉。相比于现款比较传统老旧的内饰设计，新款的内饰要更加精致，层次感更强，整体的设计从上至下很有层次感，而且在用料方面也有提升，皮质包裹以及镀铬饰条都大量应用，再加上造型精美的中控换挡区，新车还换用了日产最新的三辐式方向盘。全新途达虽然是硬派越野的定位，但内饰却有着几分城市SUV的时尚精致感，这一点相比现款提升不小。
车身尺寸方面，全新途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm，相比现款途达不仅车宽及车高有了大幅提升，而且243MM的离地间隙在硬派越野中也达到了较为靠前的水平。而且最重要的一点是终于有了7座版本，座椅采用2+3+2的布局方式。
全新途达X-Terra采用了日产“零重力”座椅。这种座椅通过超软海绵以及人体工程学的设计的考量，让重心更多集中在臀部，而减轻身体其他部位的受力。这种座椅相比原来日产软软的“大沙发”，其实乘坐感受更加舒适。可以看出日产途达对于新车的乘坐舒适度和空间实用性都相当重视。
动力方面，全新途达并没有更换动力总成，新车将继续搭载现款的2.5L四缸汽油发动机，它的最大功率为169马力，峰值扭矩为241牛米。而它引进国内后将继续搭载功率较高的2.5L发动机，其最大功率将达到193马力，最大扭矩则为245牛米。在传动方面将匹配7速自动变速箱，而且部分车型还会搭载全时四驱系统，并带有电子锁止后差速器和制动器限滑差速器。
7速自动变速箱具有4LO模式，它能明显放大扭矩，提升车型的攀爬、脱困能力，全新途达的越野能力无疑又上升了一个层次，所以说它是“小途乐”也不为过，但出于成本方面的考虑，预计新车引进国内后仍会保持后轮鼓刹的设计，鼓刹的制动效能要比碟刹高，绝对制动力也要更大，但它也存在热衰减严重，不适合高频刹车的问题。
最后结语：
总体而言，全新途达无论从外观造型还是内饰设计都给我们带来了惊喜，而且新款推出了7座版本，并在乘坐的舒适性也做了升级，在硬派越野车的市场中还是非常有竞争力的，二十多万就能拥有这么一台动力好，空间大的硬派SUV还是不错的选择的。
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外观方面，新款途达带来了全新的形象，它的车身变得更加方正大气，线条处理更加硬朗，其中前脸部分变化最大的便是"V-Motion"中网，两边巨大的镀铬饰板在横幅式镀铬饰条的点缀下，显得额外精致且极具力量感。此外，车头两侧全新的双层矩阵LED设计，在下方巨大C型前包围的配合下，也为新车带来了强烈的硬派气息，使其不乏有了几分途乐的影子。
来到车身侧面，整体的轮廓比现款车型更加干练、修长，而且隆起的线条元素也变得更加丰富，前翼子板处加入了带有镀铬点缀的散热孔作为装饰，这一细节的加入，一眼看过去虽然并没有为该车侧面带来耳目一新的效果，但确实让车身侧面的观感显得没那么单调。至于车身原有的双腰线以及镰刀式轮毂设计，依然为其带来不错的肌肉感。
车尾方面，新车采用了更具活力的设计，尾灯部分也做了相应的改变，全新的LED光源设计让前后灯组的风格相互呼应，看起来更显动感。
进入车内，全新途达则给人一种耳目一新的感觉。相比于现款比较传统老旧的内饰设计，新款的内饰要更加精致，层次感更强，整体的设计从上至下很有层次感，而且在用料方面也有提升，皮质包裹以及镀铬饰条都大量应用，再加上造型精美的中控换挡区，新车还换用了日产最新的三辐式方向盘。全新途达虽然是硬派越野的定位，但内饰却有着几分城市SUV的时尚精致感，这一点相比现款提升不小。
车身尺寸方面，全新途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm，相比现款途达不仅车宽及车高有了大幅提升，而且243MM的离地间隙在硬派越野中也达到了较为靠前的水平。而且最重要的一点是终于有了7座版本，座椅采用2+3+2的布局方式。
全新途达X-Terra采用了日产“零重力”座椅。这种座椅通过超软海绵以及人体工程学的设计的考量，让重心更多集中在臀部，而减轻身体其他部位的受力。这种座椅相比原来日产软软的“大沙发”，其实乘坐感受更加舒适。可以看出日产途达对于新车的乘坐舒适度和空间实用性都相当重视。
动力方面，全新途达并没有更换动力总成，新车将继续搭载现款的2.5L四缸汽油发动机，它的最大功率为169马力，峰值扭矩为241牛米。而它引进国内后将继续搭载功率较高的2.5L发动机，其最大功率将达到193马力，最大扭矩则为245牛米。在传动方面将匹配7速自动变速箱，而且部分车型还会搭载全时四驱系统，并带有电子锁止后差速器和制动器限滑差速器。
7速自动变速箱具有4LO模式，它能明显放大扭矩，提升车型的攀爬、脱困能力，全新途达的越野能力无疑又上升了一个层次，所以说它是“小途乐”也不为过，但出于成本方面的考虑，预计新车引进国内后仍会保持后轮鼓刹的设计，鼓刹的制动效能要比碟刹高，绝对制动力也要更大，但它也存在热衰减严重，不适合高频刹车的问题。
最后结语：
总体而言，全新途达无论从外观造型还是内饰设计都给我们带来了惊喜，而且新款推出了7座版本，并在乘坐的舒适性也做了升级，在硬派越野车的市场中还是非常有竞争力的，二十多万就能拥有这么一台动力好，空间大的硬派SUV还是不错的选择的。
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