诺大的车市中，有不少车型堪称经典，销量也都称得上火爆畅销，但是加上一个特定的细分市场，往往最出众的就只有一个。比如销量最高的日系车，非日产轩逸莫属，销量最高的大众，那必然是朗逸，但要说销量最高的国产车，你知道是谁吗？
其实这个问题也没什么悬念，目前称得上国产车之光，销量冠军的只有一款车，那就是哈弗H6。根据乘联会最新的销量数据来看，在11月哈弗H6月销54306辆，平均一天卖出1810辆，11个月累计销量近31万辆，不仅稳坐国产车销量冠军宝座，在SUV领域，任何合资车也不是它的对手。
上市近十年，累销超300万，斩获十年的销量冠军宝座，凭一己之力为国产SUV指明了前进的道路，并且将哈弗这块招牌彻底打响，这些都是哈弗H6专属的殊荣，至今没有一款车能够打破它稳固的地位。不过因为“封神”的时间太久，很多人都逐渐忘了它的辉煌战绩，目光逐渐被后来追赶的一些新品车型吸引，比如长安CS75PLUS或者相继改款换代的RX5以及博越等车型，临近换代的哈弗H6的潜在受众被吸引，销量自然受到一定波及和影响，一度和CS75系列车型的差距只有三位数。
眼见销量冠军宝座就要不保，这时候哈弗H6就放大招了，二代车型改款和三代换代车型同时上阵，老将一出手，就知道有没有，哈弗H6这一招立马就展示了为什么它能屹立车市十年不倒，瞬间拉开了和新品爆款的距离，实力证明了“你大哥始终是你大哥”。
从9月开始，第三代哈弗H6开始预售，第二代年度改款先行上市，哈弗H6销量就一改此前的颓势，月销近四万，同比有27.5%的增幅，和CS75的25180辆月销量数据差距开始拉开。这份差距到了10月进一步拉大，哈弗H6借金九银十旺季以及第三代车型上市的东风，再次出现了现象级的销量，月销51552辆，同比增幅28.8%，和长安CS75的30613辆差距进一步拉大。到了传统的车市淡季，哈弗H6的热度并没有降低，月销量依旧维持在5万+，平均日销1810辆，其他车型对比悬殊，别说CS75为代表的国产车，就连CR-V等合资经典爆款车型都不是它的对手。
和印象中低价换量的局面不同，哈弗H6能够屹立神坛不倒，靠的还真不是价格低，终端降幅始终在1-2万左右，和很多主打低价性价比的车型来说，哈弗H6优惠并不算高，在国产车阵营中不算靠前。更多靠的都是车型的实测口碑，以及车型完善的体系架构。多生孩子好打架的套路不仅仅适合大众，也很适合哈弗H6，老款在售车型蓝标红标以及特别版，1.5T/2.0T不同动力总成，不同配置多达几十款，只要你有想法，哈弗H6基本都能满足，而且车型尺寸数据可能不是最有优势的，但空间利用合理，内部空间充裕，外观大气，气场十足，这么多年没出过什么大的丑闻风波和故障缺陷，经过了充分市场验证，除了油耗略高一点，整体表现均衡，而油耗对这款SUV来说也在接受范围之内，能火这么多年并不意外。
