如果你住在一个布加迪Chiron很常见的地方，而你的邻居都已经订购了一辆Pininfarina Battista，那么拍卖行RM Sotheby's就能让你脱颖而出。它正在出售一辆1993年款的Isdera Commendatore 112i，这是一辆将深奥设计提升到艺术形式的超级跑车。
虽然它的名字听起来像意大利语，而且它确实被选为向恩佐-法拉利致敬，但Commendatore 112i却是德国工程师Eberhard Schulz的心血结晶。RM Sotheby's解释说，他通过驾驶一辆他命名为Erator GTE的自制跑车到公司总部，并向任何愿意给他几分钟时间的人展示它，从而在保时捷的设计部门找到了一份工作。他离开了保时捷，在组建Isdera之前，他在一家名为B&B的小公司工作，Isdera是Ingenieurbüro fur Styling, DEsign und RAcing的缩写。
Schulz的梦想一直是制造一辆现代版的梅赛德斯-奔驰300SL，Isdera的第一辆车探索了20世纪80年代轿跑车的样子，第二款车型就是Commendatore 112i，从设计到性能，每一个方面都比前者更加极端。Isdera没有使用V8发动机，而是借用了梅赛德斯-奔驰在S级（W140）和SL（R129）上使用的6.0升V12发动机，后来又在帕加尼Zonda上使用。
Isdera想要一台手动挡，而梅赛德斯-奔驰的零件仓里没有合适的变速箱，所以这家年轻的汽车制造商从著名的保时捷调校商RUF那里采购了一台五速手动变速箱，并在上面加了一个六档。最终，400马力的12缸发动机将112i的最高时速提高到211英里/小时。
BBS和Bilstein帮助Isdera开发了一套主动悬挂系统，在高速行驶时降低了3英寸的行驶高度，以减少阻力。Schulz甚至为Commendatore自制了雨刷器，而不是使用现成的部件，还安装了潜望镜而不是侧后视镜，以提高其阻力系数。RM Sotheby's指出，这家年轻的汽车制造商希望将其最新作品参加勒芒24小时耐力赛。许多初创公司都在无休止地谈论，这家公司创造了一辆功能齐全、令人惊讶的汽车。
如果一切都顺利的话，我们可能会写下Isdera在2020年代的计划，或者看看在最新车型中竞争的表现。然而，该公司的资金有很大一部分来自日本，当1993年日本经济放缓时，它就消失了。不会有勒芒的参赛作品，不会有低销量的超级跑车，也不会有杂志封面。Isdera沉默了，但112i的故事并没有结束，远没有结束。
瑞士投资者勇敢地尝试重新启动该项目，将Commendatore放在1997年为原始PlayStation和PC发布的 "极品飞车II "中。后来，他们对这辆车进行了少量的视觉改动，比如更换了类似潜水艇的潜望镜，并在1999年的法兰克福车展上展示了这款车，并以银箭的身份亮相，随后它被卖掉了，在Isdera买下它并将其恢复到1993年的规格之前，它经历了几个车主的手。
RM Sotheby's指出，里程表读数约为10,500公里，该车目前在德国注册，意味着理论上它在欧盟任何地方都可以上街。
Isdera Commendatore 112i以全新的状态被出售，那么它值多少钱？RM Sotheby's没有提供拍卖前的估价，所以当Commendatore于2021年在巴黎的拍卖会上亮相时，在场的竞拍者将最终决定其价值。
