如果你生活在北京，一定不会对北京汽车这个品牌感到陌生，无论是路边广告、运营中的出租车还是在车展中都少不了它的身影。代表着首都品牌的北汽，自诞生之日起就被赋予了更多的责任与使命。2019年，全新BEIJING品牌的推出，更是将北京汽车带入到了一个崭新的时代。BEIJING X7作为新BEIJING品牌在燃油车领域的重点车型，其销量自发售以来一直处于比较稳定的状态，月均5000辆的表现让它坐稳了10—15万自主品牌SUV第二梯队的主力位置。此外值得一提的是，新车超50%的订单都为顶配车型，这足以展现出广大消费者对于它科技与配置的认可。那么今天就让我们一起来看看，这台代表了目前北汽燃油车最高造车水准的BEIJING X7能有着怎样的表现。
本次试驾的车型为BEIJING X7致领版 官方指导价 14.69万元
外观方面 气质与科技兼具
BEIJING X7在外观设计上采用了名为“大都致美”的设计理念，赋予了新车源起首都的自信美学。可以肯定是，BEIJING X7是北汽目前为止最具有国际范儿的一台车，整个车头颜值很高，十分耐看。狭长犀利的头灯造型是当下最流行的外观设计，修长的镀铬线条自然延伸至前大灯，成功拓展了视觉宽度，而底部黑色的六边形中网则进一步的提升了整车的气场，前杠两侧黑色的进气口与夸张的折线设计则让新车看起来更加的饱满与运动。
车身侧面是BEIJING X7的一大亮点，平直的车顶带来了更加出色的头部空间。上扬的腰线与D柱镀铬饰条的加入让新车看起来有了更多的活力，一点也不显得臃肿，营造出了溜背的既视感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，在三围尺寸上相较于同级别对手有着绝对的优势。此外，新车还采用了时下流行的隐藏式门把手，这种设计在燃油车上并不常见，在靠近车辆时门把手会自动弹出，在强化科技感的同时提升了空气动力学性能。
内饰方面 科技配置丰富 用料扎实
在当下主流的内饰设计中，大尺寸的液晶仪表与中控屏幕是必不可少的，上到百万级的豪华车，下到10万级的入门车型，都采用了这样的设计，但如此大尺寸的屏幕则更加考验车厂的优化以及程序设计，卡顿、逻辑混乱的车机屡见不鲜。
与许多的新车一样，BEIJING X7大面积的取消了空调实体按键。但它在中控屏下方设置了独立的空调面板，虽然在实用性上依然没有物理按键方便，但是独立面板的加入至少省去了不断翻中控屏幕的麻烦。除了控制空调外，也可调节座椅加热/通风、方向盘加热，另外车道保持、自动泊车、全景影像等也在此操作。
在乘坐体验上，BEIJING X7也有着很高的水准，座椅采用了NAPPA皮革包裹，前排软硬适中，并且有着很好的侧向支撑，包裹感十分到位。后排配备了12V电源与USB接口，并且地板做到了全平，即便是后排的中间乘客也可以获得很好的乘坐体验。
动态方面 动力基本够用 底盘、隔音出色
说到动态表现，先来说说BEIJING X7所搭载的这台7速DCT变速箱。传统的双离合器变速箱已较高的传动效率与较快的换挡速度见长，但是较快的换挡速度往往会使得驾驶感受上没有那么的平顺。但是在驾驶BEIJING X7时，你可以很明显的感受到它所匹配的这台变速箱的换挡速度被调慢许多，由此换来了更加平顺的驾驶体验，这样的调校对于BEIJING X7这台主打城市驾驶的SUV来说无可厚非。不过在绝对动力性能上，这台1.5T发动机确实无法给你太多的爆发力，不适合那些追求推背感的消费者，这台车更适合温柔、平和的驾驶。
BEIJING X7采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校整体偏向于运动，在高速超车并线或者是匝道盘桥时，车身姿态非常灵活，并且可以很明显的感受到悬架对于车身的支撑，具有不错的驾驶乐趣。但是略有一些硬朗的悬架使得整车在过滤细碎颠簸上并不是十分的到位，路面上的颗粒以及接缝都会一五一十的传到你的屁股上。不过悬架的调校本就如此，毕竟对于汽车来说，鱼和熊掌在成本面前是不可兼得的。
总结，作为新BEIJING品牌的开山之作，BEIJING X7在各方面确实有着不错的品质。全车多处的BEIJING标识都在向大家展示着这个品牌的自信与实力。但是对于汽车而言，销量是衡量它好坏最重要的标准，目前月均5000台的成绩对于它而言也仅仅能算是将将及格。尽管BEIJING X7是一个十分均衡的产品，各方面面面俱到，但品牌的口碑以及用户的好评度还需要很长一段时间满满积累，在这一点上与竞品相比还有着很大差距，这可能就是它目前销量无法突破最重要的原因吧。 #新车#北京汽车#燃油车收藏
BEIJING X7在外观设计上采用了名为“大都致美”的设计理念，赋予了新车源起首都的自信美学。可以肯定是，BEIJING X7是北汽目前为止最具有国际范儿的一台车，整个车头颜值很高，十分耐看。狭长犀利的头灯造型是当下最流行的外观设计，修长的镀铬线条自然延伸至前大灯，成功拓展了视觉宽度，而底部黑色的六边形中网则进一步的提升了整车的气场，前杠两侧黑色的进气口与夸张的折线设计则让新车看起来更加的饱满与运动。
车身侧面是BEIJING X7的一大亮点，平直的车顶带来了更加出色的头部空间。上扬的腰线与D柱镀铬饰条的加入让新车看起来有了更多的活力，一点也不显得臃肿，营造出了溜背的既视感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，在三围尺寸上相较于同级别对手有着绝对的优势。此外，新车还采用了时下流行的隐藏式门把手，这种设计在燃油车上并不常见，在靠近车辆时门把手会自动弹出，在强化科技感的同时提升了空气动力学性能。
内饰方面 科技配置丰富 用料扎实
在当下主流的内饰设计中，大尺寸的液晶仪表与中控屏幕是必不可少的，上到百万级的豪华车，下到10万级的入门车型，都采用了这样的设计，但如此大尺寸的屏幕则更加考验车厂的优化以及程序设计，卡顿、逻辑混乱的车机屡见不鲜。
与许多的新车一样，BEIJING X7大面积的取消了空调实体按键。但它在中控屏下方设置了独立的空调面板，虽然在实用性上依然没有物理按键方便，但是独立面板的加入至少省去了不断翻中控屏幕的麻烦。除了控制空调外，也可调节座椅加热/通风、方向盘加热，另外车道保持、自动泊车、全景影像等也在此操作。
在乘坐体验上，BEIJING X7也有着很高的水准，座椅采用了NAPPA皮革包裹，前排软硬适中，并且有着很好的侧向支撑，包裹感十分到位。后排配备了12V电源与USB接口，并且地板做到了全平，即便是后排的中间乘客也可以获得很好的乘坐体验。
动态方面 动力基本够用 底盘、隔音出色
说到动态表现，先来说说BEIJING X7所搭载的这台7速DCT变速箱。传统的双离合器变速箱已较高的传动效率与较快的换挡速度见长，但是较快的换挡速度往往会使得驾驶感受上没有那么的平顺。但是在驾驶BEIJING X7时，你可以很明显的感受到它所匹配的这台变速箱的换挡速度被调慢许多，由此换来了更加平顺的驾驶体验，这样的调校对于BEIJING X7这台主打城市驾驶的SUV来说无可厚非。不过在绝对动力性能上，这台1.5T发动机确实无法给你太多的爆发力，不适合那些追求推背感的消费者，这台车更适合温柔、平和的驾驶。
BEIJING X7采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校整体偏向于运动，在高速超车并线或者是匝道盘桥时，车身姿态非常灵活，并且可以很明显的感受到悬架对于车身的支撑，具有不错的驾驶乐趣。但是略有一些硬朗的悬架使得整车在过滤细碎颠簸上并不是十分的到位，路面上的颗粒以及接缝都会一五一十的传到你的屁股上。不过悬架的调校本就如此，毕竟对于汽车来说，鱼和熊掌在成本面前是不可兼得的。
总结，作为新BEIJING品牌的开山之作，BEIJING X7在各方面确实有着不错的品质。全车多处的BEIJING标识都在向大家展示着这个品牌的自信与实力。但是对于汽车而言，销量是衡量它好坏最重要的标准，目前月均5000台的成绩对于它而言也仅仅能算是将将及格。尽管BEIJING X7是一个十分均衡的产品，各方面面面俱到，但品牌的口碑以及用户的好评度还需要很长一段时间满满积累，在这一点上与竞品相比还有着很大差距，这可能就是它目前销量无法突破最重要的原因吧。
