上期把"女士精品一手车"雨燕翻新了之后，车内没有太多味道，样子也过得去，《穷玩车》计划就开始照着下一步进行了。
雨燕这车开着最大的问题，是悬挂太软了，彻彻底底的软脚虾。
我是希望这么一辆属于自己的快乐垃圾车，不需要在乎太多人的感受，自己开着嗨、觉得爽才是最好的，一定要照着心目中的小车打造。
前驱车最大的敌人是转向不足，避震的软硬配合轮胎的抓地力特性，可以适当地改变一辆前驱车的操控特性，从转向不足到转向过度也不是不可以。
所以原厂很舒服的避震是一定要换的。
确定了改装需求和方向之后，接下来是选避震。
第一考虑的绝对是价格，我的预算在7000块左右，这价位可以选的避震不多。
KW和AGT太贵买不起，倍适登不是很JDM，最后目标是TeinSAZ或者BCBR这两位选手。
SAZ是非全长可调避震，桶芯高度不可调，即降低高度的距离有限，降太多只有压缩桶芯行程，压太多太久就漏油。
BR的高度可调和阻尼32段可调，更重要的是竞技取向，不像SAZ，很多人的反映是舒适一些。
现在趁腰板好，雨燕也有跑赛道的需求，于是选了BR，我也很好奇BR到底有多竞技化。
说到底看个人需求，单纯代步的话Tein很合适，喜欢路感清晰一点的选BR，要是开一段时间觉得太颠，把BR的阻尼调软一些就行了。
但跑赛道也不是一味地硬就好，好比阻尼调得很硬的避震，搭配AD08R这些半热熔轮胎，实际抓地力和溜冰一样。
适当软一点的避震，有利于增加轮胎的抓地面积和抓地力，不同的赛道也有不同的硬度调校，适合才是最好的。
所以我专门挑了可调阻尼的BR，针对跑山或跑赛道可以有不同的调校，毕竟自己动手也是改装乐趣的一部分。
回到标题，要让前驱车的后轮更滑更漂，答案是增加前轮抓地力，减小后轮抓地力。
即前避震阻尼比后面更软，同时用强抓地的前轮，后面用家用胎，这样的屁股就很灵活。
这也是这辆雨燕目前的搭配，除了前避震软一些，前轮是195宽度的ToyoR1R半热熔，后面是垃圾佳通。
不过"可以漂"和"好漂可控"又是另外一回事了，需要后期不断地搭配和改变组合才行，但这是后话了。
既然换好了避震，接下来要做的就是拉到赛道遛一遛，敬请期待雨燕下一期的升级之路吧。
监制|余建良
主持|李日新
视频|卞涛
