眼看着北方的冬季已经在不知不觉间慢慢的走进了我们的生活，在距离冬至倒计时还有三天的今天，苏老师还是想和大家来聊聊电动车的电池问题。
面对国家的政策鼓励以及纯电动车的日趋发展，越来越多的消费者已经开始考虑电动汽车，但是面对除价格外的许多因素大家又开始迷茫，频频的自燃事件以及冬季的续航、充电的问题等等都在告诉大家买电动车又是个让人心有余悸的问题。
现在市面上大部分的新能源汽车主要采用的是磷酸铁锂电池和三元电锂池这样的锂离子电池，磷酸铁锂电池的优势是寿命时间比较长相对来说安全，并且成本低，但是缺点就是耐低温性比较差，像江淮、腾势等车都是用的磷酸铁锂电池。
而三元锂电池其密度相对于磷酸铁锂电池来说要高，单位能量比较大，续航相对来说比较长，但是缺点也是显而易见的就是稳定性比较差，就造成在受撞击或者高温的情况下容易起火，其成本也比较高，像特斯拉、蔚然等车型都使用的是三元锂电池。
针对这两种电池的缺点，比亚迪在磷酸铁锂电池的基础上又研发出刀片电池，就是在采用电芯的同时，省去了中间模组环节，直接把电芯装到电池系统里面。这样电池的重量和成本都有效下降、并且散热性能也比较好、电池的能量密度高，续航增加等优势，目前比亚迪汉车型上应用的就是刀片电池。
但是刀片电池毕竟是出自磷酸铁锂的体系，它还是磨灭不掉磷酸铁锂致命的缺点就是耐低温的能力，在低温情况下其电容量还是没有三元锂电池高；并且维修成本高，你想刀片电池的所有电芯都是通过结构胶固定的，要是某个电芯坏了的话，只能更换整个的包才能解决，维修成本就会高于传统的电池包。
还有就是你要是买了带刀片电池的车的话，那么受到材料、电芯、技术的影响一般的地方都不能随便维修只能去专业的4S店或者厂家指定的地方，这样的话话语权就在对方了。
面对时下纯电动车的电池问题各个新能源厂家也是一直在努力研发，前不久丰田还刚刚公布了其对固态电池及相关技术的研发或将在2021年亮相，固态电池相比液态来说，其在安全性方面肯定更高。
而广汽集团的石墨烯电池也进入了量产测试阶段，可能将这样的技术用在埃安品牌上，石墨烯材料具有质量轻、高强度、超强导电性等性能，可应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域，被看作是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。
在这里苏老师还是想说，不管哪个厂家的哪种技术，这样的电池技术的发展对新能源汽车来说是可喜的一面，也是推动新能源汽车走向更好更安全的动力，至于消费者在买这些新能源汽车上如何选择的话，苏老师还是建议慎重选择。
