12月15日，舟山刚入冬，衢山鼠浪湖矿砂码头，一片繁忙作业场景：
当天12时05分，从巴西满载铁矿砂的巴拿马籍大型散货船“SEAGUAIBA”靠上码头，将卸载全部31.8万吨货物。
“国内疫情防控常态化后，港口产能高效释放，码头作业一直很忙，接卸计划已排到了年底。 ”舟山鼠浪湖码头有限公司商务部负责人周高，见证着鼠浪湖矿砂码头一路成长：从2016年开港到现在，五年时间，鼠浪湖矿砂码头靠泊40万吨船舶从6艘次增加到60艘次以上，翻了10倍；货物吞吐量从1317万吨到6500万吨以上，翻了5倍。
一路高歌猛进！这五年，舟山港口发展拉出一条逐年增长的“大阳线”： 2015年舟山港域吞吐量3.79亿吨，2020年预计吞吐量能达到5.67亿吨，年均增速达8.4%，占到宁波舟山港的一半左右；船舶运力净增250万吨，年均增长8%。
“忙！我们装卸班组70多个工人都是连轴转，这是今年靠这个码头的第269艘粮食船。”12月16日上午，靠泊在老塘山三期码头的“荣耀龙”轮正在卸载2.6万吨的大豆，在老塘山码头干了34年的作业队队长张喜平，用一句话概括了码头变化：“以前1000吨货要卸2天2夜，现在几个钟头就干完了！ ”
今年截至11月，老塘山港区完成粮食货物吞吐量同比增加14.3%。再创新高的背后，与舟山加快推进江海联运服务中心建设密不可分。指着通过输送带进入粮仓的大豆，张喜平说，这些大豆和加工后的豆粕、粮油等，除供应长三角地区外，现在还可用集装箱，通过汽运、海运、江运、铁运运至长川渝地区，最远可达2000公里。
各种不同颜色的线条，从世界各地射向舟山，然后又转向长江沿线各个城市……在舟山港航大厦三楼江海联运信息中心大屏幕中，一个个移动亮点就是舟山港域的一个个注解。数据显示，作为全国首批骨干物流信息平台，目前舟山江海联运公共信息平台服务企业超过3000家。
港口要发展，建设是基础。16日13时，在新奥舟山液化天然气码头，超大型LNG船CleanHorizon顺利靠泊，预计本次将卸载14.25万立方米液化天然气。“这是今年到港的第36船，预计今年吞吐量要比去年增加2倍多。 ”2014年到舟山参与新奥LNG项目建设的工程技术部主任刘建锋见证了码头的日新月异：自2018年8月码头运营以来，累计周转量已超过300万吨，预计“十四五”期间周转量将有800万吨左右。
投资约15亿元的新奥LNG码头，是我市“十三五”期间新建码头的代言。近五年，水路项目累计投资429亿元，新增码头泊位105个，万吨级以上30个，25万吨级以上4个，总量分别达到314个、83个和11个；新增航道310公里、锚地124平方公里，总量分别达到1500公里和437平方公里。
一条条“大阳线”，背后是一条条产业链，世界矿砂巨头淡水河谷，世界油商巨头BP、霍尼韦尔等将项目带到舟山，拉动了我市大宗商品加工贸易。数据显示，“十三五”期间，我市铁矿石年混配量超过1700万吨；形成2000万吨年炼油能力；新增粮油加工能力120万吨，总能力达到280万吨，位居全省第一。
