原本热度并不高的MPV市场在今年下半年迎来了产品井喷，如上汽荣威iMAX8、五菱银标的首款作品凯捷的全新上市，以及现有的传祺M6、M8、比亚迪宋MAX推出新款，甚至吉利高端品牌领克也传出要进军MPV市场的风声。那已经上市的这些车型能撼动GL8、宏光、艾力绅等车型铸就的"结界"吗？今天我们就通过11月份MPV销榜一探究竟。
"神车"五菱，依旧稳如泰山
在11月份MPV榜单中，神车五菱已占据其二。其中，五菱宏光以2.4万台的销量继续领跑市场，即使是强悍如GL8也难敌这款新车在国内消费群体中的受欢迎程度，拿下榜首冠军意料之中。
而五菱凯捷的上榜多少让人有些意外，毕竟这台五菱银标的首款作品11月初才刚刚上市，一出手就以5,514台的成绩拿下了榜单第三，确实可喜可贺。
其实能拿下如此的销量与其本身的定位不无关系，首先在内外饰设计上，
凯捷(参数|图片)一改五菱低端廉价的风格，档次感和豪华感在这辆车上都有体现。动力上1.5T的发动机匹配CVT变速箱在日常代步中完全够用，加上8.58万起步的售价，对购车预算有限同时又注重家用的消费者来说诱惑力还是蛮足的。
别克GL8依然是"千年老二"
第二名想都不用想，一定是别克
GL8(参数|图片)。11月份，GL8共销售各型新车1.5万台，与榜首宏光(参数|图片)家族依旧有1.1万台的销量差距。
不过，虽然GL8整体销量不如宏光，但在高端MPV领域内，头把交椅一定是GL8的。GL8当下共有24款车型在售，指导价23.29-52.99万元，比五菱旗下的产品高出不止一个档次，在产品定位以及售价上能和GL8打一打的也就只有
奥德赛(参数|图片)和传祺
M8(参数|图片)了。但销量上，GL8显然拥有碾压的气势。
殊途也不同归，荣威iMAX8市场表现一般
荣威iMAX8虽然与凯捷同期上市，但市场定位和销量表现却差得较多。首先，iMAX8以18.88-25.38万元的售价主打MPV中高端市场，车内的科技和舒适性配置自然比凯捷更丰富。动力上，iMAX8采用2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱的方案，显然比凯捷1.5T+CVT的方案动力性和可靠性都要强上不少。
不过在销量上，iMAX8以3,624台的成绩仅能拿到第10位，比同是出身上汽的大通G50多出不到300台。从这方面来看，iMAX8既不能引起预算有限消费者的关注，商务高端用户也没能抓住，表现稍显尴尬，甚至相较于10月份还有一定的销量下滑。
不过现在就下结论还为之尚早，毕竟上市仅有2个月，后面能否有销量腾飞，让我们拭目以待。
传祺双骄与本田双子打的不可开交
在11月MPV销榜第5到第9的车型颇有意思，广汽传祺主打中端和主打低端的M8和M6分别位列第5和第8。而本田的MPV主力车型奥德赛和艾力绅与其定位和定价都颇为相似，在11月榜单中位列第9和第7。而中间的第6位则是与宏光同根同源的宝骏730。
从销榜排名上就不难看出这四款车型之间的竞争已经到了一个相当白热化的程度，在11月的竞争中广汽以微弱的优势险胜一筹。虽传祺双骄在销量没有彻底甩开本田双子，但显然自主产品已经获得了多数消费者的认同，对未来自主品牌的进一步向上打下坚实的基础。
品车识味：
虽然11月份MPV整体市场的销量相较于十月份有微弱的增长，但显然这个细分领域依旧未走出阴霾，与去年同期依旧有10%左右的下跌。正是如此，在市场低谷期对所有车型的考验更为严峻，谁有更高的质价比、更强的针对性，谁才能脱颖而出。显然，五菱和别克更具优势，而自主厂商还需要更多的时间去发展，去向上。
