不知是巧合还是有意，在“双十一”和“双十二”两个时下电商最为看重的日子，正在全力向数字化转型的一汽-大众，先后宣布了两项关键的人事任命。
12月12日，一汽-大众宣布，刘亦功不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记，由潘占福接任；同时，董修惠任集团公司合资合作事业管理部副总经理（主持工作）；郭永锋同志任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。
乘联会数据显示，今年前11个月，一汽-大众的总销量为187万辆，份额达到11%。而且，一汽-大众不仅是销量榜上前三强中唯一取得增长的企业，还将是今年唯一一家全年销量能保持在200万辆以上的头部车企。
在发展势头如此良好之下，一汽-大众进行的这轮人事换防，背后折射更多的，似乎是对未来不确定性的应对。
事实上，自2017年9月上任一汽-大众汽车有限公司总经理一职起，刘亦功至今的任期才不过刚满3年。
11月11日，刘亦功被指派前往中国第一汽车集团有限公司任党委常委、副总经理。按照合资公司轮任的惯例，潘占福此次在高位接盘虽说有点“快”，但也顺理成章。
事关这位前任的一汽集团公司合资合作事业管理部部长，任职期间曾主要负责与德国大众集团对接，并负责一汽与奥迪合资延期及PPE等项目的谈判。为此，功夫汽车猜测，一汽-大众此时让潘占福上位，实则是为应对即将到来的上汽奥迪。
可以预见，在豪车市场持续升温之下，南北奥迪的这场“暗战”，接下来将愈发激烈。
（1）更“懂”德国的潘占福将带来什么？
公开资料显示，在潘占福于一汽-大众任职的这9年里，曾先后担任一汽-大众轿车二厂厂长、规划部部长、采购总监。2017年，调任中国一汽合资合作事业管理部部长(2019年12月职位名称变更为合资合作事业管理部总经理)。
与此前一汽旗下另一家日系合资企业的新任总经理不同，潘占福这位拥有丰富采购和制造背景的新任一把手，再度折射出一汽集团方面对旗下合资企业的全新发展思路。
车市寒冬叠加新冠疫情的影响，一汽-大众虽然在今年仍稳居销冠的宝座，但接下来的车市竞争中，如何进一步做好降本增效，仍然是摆在各大车企面前的难题。
为此，潘占福此前的工作经验无疑更能为一汽-大众打造更具成本竞争力的供应链，如期推进各款新车的上市计划。
而且，功夫汽车还留意到，潘占福此前与德国大众方面保持着良好沟通，相信这也是一汽-大众方面确保在后续各种谈判中有着一定优势的考量。
事实上，本次由潘占福接任刘亦功，在今年10月举行的“2020中德汽车大会”上已能窥见一点端倪。
当时，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台。
而根据此前资料显示，潘占福在一汽集团公司合资合作事业管理部任职期间，除了负责与德国大众集团对接之外，还一并负责一汽与奥迪合资延期及PPE等项目的谈判。
此次PPE平台的引入，无疑则是潘占福入主一汽-大众的“前奏”。
但在功夫汽车看来，潘占福在任职后的首个难题，或将是确保奥迪项目的如期推进。
（2）一切为了奥迪？
2018年3月7日，中国第一汽车集团有限公司与大众汽车股份公司以及奥迪股份公司，在日内瓦签署两份未来合资合作谅解备忘录。
根据备忘录，合作各方将在2018年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。
然而，两年过去，这两家公司仍未见成立。
功夫汽车在国家市场监督管理总局的官网上看到，在今年5月8日公示的《市场监管总局企业名称申报登记公告》中，“一汽奥迪销售有限责任公司”的名字再度出现。
据功夫汽车统计，这已是2018年11月以来第五次有关该合资企业成立的信息公示。
事实上，此前已经有媒体分析，作为奥迪在华真正意义上的总部，一汽奥迪销售公司的成立要论证以及沟通的前期工作显然非常繁琐。
虽然早前甚至有媒体爆料一汽奥迪的总部将落户杭州，同时一汽-大众奥迪正在与有关部门就新公司注册等事宜进行沟通，并就员工随迁和安置问题进行内部调研和双向沟通，但这家新公司历时两年仍未成立，背后的种种利益博弈显然并没有那么简单，从而导致进程缓慢。
值得注意的是，彼时在日内瓦签署协议时，一汽方面派出的两位中方代表中，一位是中国第一汽车集团有限公司党委副书记、副总经理秦焕明，另一位则是潘占福。
于是，我们似乎也能顺理成章地猜测，一汽此时让潘占福上位，为的就是尽快解决一汽奥迪销售公司的落地。
按照此前媒体报道中奥迪内部的说法，“一汽奥迪销售有限责任公司”的成立，除了给予一汽奥迪品牌更多自主权、提升管理效率外，诸如将会导入哪些车型、品牌发展规划等仍没有具体信息透露。
今年年初，由供应商爆出的一张有关上汽奥迪A7L车型的配套照片，再度令行业关注到上汽奥迪的进展程度。
根据之前的工厂招标的信息来看，上汽奥迪A7L将会在2021年进行量产，并于2022年正式上市，并且上汽奥迪还将会有一辆中大型SUV将会国产，可能是奥迪
Q7(参数|图片)或者奥迪Q8(参数|图片)其中之一。
上汽奥迪的顺利推进，相信对于一汽奥迪来说，无形的压力只会越来越大。
12月14日，大众集团监事会会议上决定，作为高端品牌电气化战略的一部分，宾利2021年3月1日起将由奥迪品牌管理，以期实现协同效应。
这对于即将在华拥有两家合资企业的奥迪品牌来说，宾利品牌的引入似乎具有巨大的想象空间。同时，这也或将给南北奥迪之间的“暗战”增添了几分看点。
（3）功夫拍案
综上，为何此时一汽委派具备浓厚制造背景的潘占福担任一汽-大众的“一把手”，用意已再明显不过。
尽管一汽-大众今年在市场叠加多重不确定因素下，仍然实现了微增长，但这位“头部玩家”显然更深谙“高处不胜寒”。
奥迪品牌业务作为大众接下来最有望获得高速增长的关键，无论南大众还是北大众都不敢有一丝松懈。一汽-大众此时换防或许只是南北奥迪这场比拼的序幕，更精彩的还在后头。
