11月20日，本年度最后一场国际性车展——广州车展正式开幕，各大汽车品牌齐聚一堂，并带来了各自的新产品或者新技术，东风日产作为参展的一员自然也不例外，在本次车展中也带来了重磅利器——日产"动力天团"。
此次东风日产带来的"动力天团"，包含VC--TURBO超变擎可变压缩发动机、e-POWER以及ZeroEmission日产纯电三类动力技术。这三类截然不同的动力技术，为用户提供了更加多元化动力选择和体验。
其中，日产新开发的e-POWER，受到了广大消费者的关注。有别当前主流的油电、插电混动、纯电动这几种类型的动力，e-POWER和它们不一样，在技术上有着自己的优势，能给用户带来不一样的体验。
e-POWER技术基于纯电动车聆风成熟的电动技术基础上开发而成，结构上由发动机、电机、电池和逆变器构成，并采用一体化动力总成，理论上可归纳为混动系统，但事实上，它的工作原理和现有增程式混动系统虽然接近，可又有所不同。
它与现有增程式混动的本质区别在于——e-POWER技术的电池容量更小，成本更低，但占据车内空间也更小；此外，搭载增程式混动技术的车型电池支持外部充电补能，而匹配e-POWER动力技术的车型不支持外部充电。
相比于插电、油电、纯电等主流新能源动力，它的具体优势主要表现在三个方面，除了拥有一般纯电动和混动车型所具备的出色能耗经济性和动力性能以外，驾控体验也不错，而且无续航焦虑。说其集"百家之长"不为过。
①节能高效，燃油经济性很出众
燃油经济性在e-POWER的三大核心优势里排在第一位，这也是这套系统最引以为傲的一个卖点。不同于其它驱动系统，e-POWER搭载的发动机相当于是一个发电机，它并不直接参与驱动，主要通过燃烧燃油产生电量来带动驱动电机工作驱动车辆。
因此，e-POWER身上的这台发动机可以时刻处于最高效工作状态，进而实现燃烧热效率的最大化。数据显示，这台发动机热效率高达45%，比全球知名的丰田THSII混动2.0L发动机41%的燃烧热效率还高，能量的高效转化效率在业内可以说是首屈一指。
此外，跟当前的大多数新能源一样，e-POWER的创新动力总成也揉合了动能回收功能，可以实时有效回收动能。譬如当遇到走走停停的糟糕路段，动能回收可不断回收储存多余能量，最大限度降低能量的损失。动能回收配合上高能量转化效率，进而带来更加出众的燃油经济性和节能环保效果。
空谈无益，数据佐证。据海外媒体测试数据显示，日本本土在售燃油版Note车型的百公里油耗为4.17L/100km，而Notee-POWER百公里油耗为2.94L/100km，后者比前者省油近40%，节油性非常出色。按照Notee-POWER油箱容积41L计算，加满油理论上可以行驶近1400km。
②全时电机驱动，动力强劲稳定
因为e-POWER发动机不直接参与车辆驱动的原因，搭载e-POWER动力的车辆全程都是由电机驱动。这样的设定，不仅能带来了出色燃油经济性，而且动力体验也足以和纯电动车相媲美。得益于驱动电机低转高扭特性，全电门下去的一瞬间，e-POWER强劲动力输出能带来宛如玩"跳楼机"时的眩晕感。
一般情况下，纯电动车动力会受到电量的掣肘，满电和低电状态的车辆动力性能会出现两种截然不同的表现。通常满电状态下，车辆动力性会比较迅猛，动力随踩随有，而到了后期随着电量衰退，动力也会相应地变羸弱，提速能明显感到乏力。
但由发动机燃烧汽油再转换成电能驱动电机带动车辆的e-POWER很好的解决了这一问题，发动机燃烧汽油产生电能，可以随时保证带动车辆运行的驱动电机有足够电能供应，进而保证车辆在运行过程中动力保持充沛、强劲且稳定。
这么说，可能有些难以想象。举个不算恰当的例子，e-POWER的这种工作方式，其实和日常生活中我们玩手机打游戏之时，当手机快没电了，一边给手机充电一边继续玩游戏，保证手机有足够电量的行为有些相似。
值得一提的是，e-POWER电池组容积虽小，但具备类似手机那样的闪充功能，可以快速充电保证车辆随时具备良好的能源储备；当然，它也可以闪放电量，快速赋予车辆更强劲的动力性能，从而让消费者获得更好的动力体验。
③单踏板模式，驾控质感出色
当然，e-POWER作为一项走在前沿的先进动力技术，除了出众的动力和燃油经济性，驾控质感也是一流。得益于配备e-POWER技术的车辆产生的减速度是汽油发动车型的3倍，用户通过e-Pedal一体化智控踏板就可实现对车辆的控制。
简单来说，就是通过控制油门就可以控制车辆完成减速、加速、制动等动作，而不用像驾驶传统燃油车那样，在油门和刹车踏板之间来回切换。事实证明，这个单踏板功能在某些时候还是很好用的，能让驾驶变得轻松许多。
众所周知，在上下班高峰期，车流量大，很容易堵车，而一堵车五步一挪，三步一停的操作便很令人烦恼，要在刹车和加速之间不断来回切换。而有了e-Pedal一体化智控单踏板，就不再需要在油门和刹车间来回切换，是停是走，通过松或踩油门便可轻松搞定。
纯电动车的安静程度，绝非是传统燃油车和插混车所能比拟的。为达到与纯电动车同样水准的静谧性，保证车内环境的静音舒适性，e-POWER特别设计了静音模式和充电模式，用户可根据不同的用车环境适时选择不同的模式。
譬如当我们日常上下班、接送小孩路上，或者穿梭在喧嚣声嘈杂的菜市场时，可以将车辆切换至充电模式，通过汽油发动机产生电能为车载电池充电的同时驱动车辆运行。鱼与熊掌不可兼得？不，在e-POWER这里，为电池补能，同时驱动车辆可以并行。
而当驱车深夜回到家时可切换至静音模式，在该模式下，车辆通过存储在电池中的电能驱动车辆行驶，尽可能减少发动机介入，直至电池电量不足以支撑，最大限度降低车辆噪音对熟睡中家人以及周边环境的影响，妥妥的一枚贴心小伙伴。
综合而言，日产e-POWER，不管是动力性能、驾驶质感以及燃油经济性上都表现出了独到的优势。它的出现，既为用户提供了更多的动力选择和体验，又体现了日产在新能源领域深厚的技术积累与积淀。
目前，电动化已经成为业界的共识，各种各样的新技术层出不穷，而日产e-POWER这种另辟蹊径的技术，不仅为日产在汽车电动化进程中争夺到了更多的话语权和竞争力，也为新能源车发展提供了一个新方向。
