前不久 提加 商用车曾介绍过国产中高端重卡里的超高性价比车型，中国重汽汕德卡G7 480马力牵引车， （ 链接： 自动挡配液力缓速器，最高降价5万多，售价33.5万的汕德卡G7重卡性价比真高 ）。然而在2020年最后一个拼销量、创佳绩的季度里，青岛解放再次掀起新一轮的降价风波，在保持原有配置的基础上竟然推出了这款售价31万左右的JH6 480马力升级领航版车型。
JH6领航版车型在外观方面主要以专属的解放橘色车身为主，相比咖金色更适合80、90后年轻车主的青睐，当然也是突出解放品牌在国内中高端物流运输车型中的影响力。
外观采用了解放系列家族车型专属的鎏金色毛体解放标识以及立体车标，宽体遮阳罩两侧设有线型LED示宽灯，在夜晚行车过程中能起到极佳的警示效果。
反光镜采用了单侧不对称的简易布局，照地镜、盲区补足镜可以使车辆在物流园区以及拥挤路况下具备一定的主动安全优势。
JH6领航版使用的是宽体高顶排半驾驶室，在综合舒适度方面远高于该系列卓越版、质惠版车型，同时结合后置的一体式可调节扰流罩，拖拽集装箱、冷藏箱可以起到降低风阻的作用。
细节方面标配了舒适度极高的多项调节反光镜，并且具备电加热功能，在雨雪天气下也能为驾驶员提供极佳的视野，也是提升车辆主动安全性的优势体现。
主驾驶采用了舒适度极高的多项调节气囊座椅，并且带有与J6P领航版车型相同的电加热通风功能，座椅侧面的可调节腰部支撑，可以降低驾驶员长途行车时腰酸背疼问题。
这款领航版车型依然采用了最为经典的四幅式多功能设计，特有的镀铬银色装饰提升不少活力气息。
筒状机械式仪表盘设计格外讲究，特别是转速表、水温表，内置的绿色、红色指针便于驾驶员及时了解车辆发动机、水箱的工作情况。中间的双色液晶屏具备行驶里程、燃油消耗等基本功能指示。
半环绕中控台采用了奢华感更强的钢琴漆面，标配的10寸超大可触摸液晶显示屏，除了具备卫星导航、蓝牙电话、影音娱乐、全景影像监测等基本功能外，还有内置的语音识别功能，可以更加便捷的识别驾驶员的基本操作需求。其左侧设有放置身份证、加油卡的卡槽，下方设有自动恒温空调集成，右侧为差速锁、驾驶室锁止、油箱加热等功能开关。
宽敞的平地板空间可以放置电饭煲、电热水壶等长途旅行必备的生活物品，驻车休息时还可以在室内走动，很适合长途干线物流运输业务。
驾驶室前部设有三个隔断式储物格，等容设计便于司乘人员灵活归置衣物以及其他生活杂物。
后排卧铺有效宽度达到900mm，总体舒适度与中国重汽HOWO T7H、陕汽德龙X5000车型不相上下，在这宽敞的空间休息，可以给驾驶员带来更好的舒适性体验。
上排也采用了等宽卧铺配置，外侧的提拉式防护网在司乘人员睡眠时具备更好的限位作用，点滴细节无不透露出这款高性价比车型的内在奢华气息。
这款车型作为汕德卡G7、陕汽德龙X5000等主流品牌车型的强势对手，专属推出了升级版潍柴WP13.480E501系列国五发动机，最大功率480马力，最大扭矩2400N.m，有了这一“芯”动力链的加持，相比之前潍柴的460马力的WP12系列发动机，更适合散户运输业主的动力需求。
与这款发动机相匹配的是法士特12挡手动变速器，所采用的铝壳材质在保证可靠传动效果的同时具备一定的轻量化特点。
435升级冲焊车桥主减速比3.727，基本上发动机经济转速1300rpm情况下，变速器最高挡速比为0.78时，经济时速在88.7km/h，这款大众化速比不管是在高速还是普通国道上都具有极佳的适应性。
除了发动机、变速器具备10万公里长换油之外，这款驱动桥也采用了具备15万公里长换油能力，对于单人从事长途运输的散户车主来讲，日常维护周期至少在8-12个月之间，这期间减少的驻车保养工时及维护成本，在全生命周期中也是一笔不小的开支。
前桥配备轻量化铝合金轮圈，在降低整备质量的同时也缓解了长期使用产生的形变问题，标配的康迈免维护轮端也是这款高品质车型的细节体现，50万公里的保养周期对于从事冷链、绿通运输的长途车辆来讲同样可以提高运输效率，降低维护成本。
前桥采用了2片簧变截面钢板悬挂，并结合横向稳定杆，共同提升车辆在各类路况下的稳定性，在一定程度上也能缓解吃胎、方向抖动等问题。
升级版车型的主油箱采用了700L的隔断式设计，并且设有隐藏式脚踏板，减少了加注独立脚踏板增加的整备质量。一体式设计的尿素罐容量在100L，有了这一大容量配置的加持，在提升车辆续航能力的同时，也减少了之前小容量尿素罐补给不足的问题。
底盘右侧采用了容量550L的副油箱，1250L的总容积对于单次行驶里程在3500km的超长途运输来讲续航能力毋庸置疑，特别是在眼下柴油价格区域差异化的情况下，一次性补给也能减少一定的运输成本。
435双并联车桥采用了新款隔断式挡泥板，模块化的组合设计相比之前的密封式设计，在降低风阻的同时，方便驾驶员在运输过程中更容易的检查轮胎使用情况。
虽然是一款轻量化配置的车型，但其局部底盘仍然采用了双层骨架，为的是保证整体可靠运输能力，同时V型推力杆也减少了车辆在非铺装路面下行驶，出现后桥移位等问题。
在这里要说的是，这款JH6领航版升级车型，在底盘细节方面进行了深入的升级，为了增加续航能力特意将电瓶安置在底盘骨架尾部，同时铝合金储气罐安置在底盘骨架内部及末端位置，将整体底盘空间利用率达到极致。
2020年度的中国重卡销售格局，已经在新一轮创新发展和白热化竞争的时局中得到印证，对一度稳居行业第一的解放卡车来讲，顺势而为显得尤为重要，因为高性价比、大众化路线的车型，在散户车主居多的运输市场，仍然具备一定的影响力。
图/文：BOVA330#车型#解放#马力收藏
反光镜采用了单侧不对称的简易布局，照地镜、盲区补足镜可以使车辆在物流园区以及拥挤路况下具备一定的主动安全优势。
JH6领航版使用的是宽体高顶排半驾驶室，在综合舒适度方面远高于该系列卓越版、质惠版车型，同时结合后置的一体式可调节扰流罩，拖拽集装箱、冷藏箱可以起到降低风阻的作用。
细节方面标配了舒适度极高的多项调节反光镜，并且具备电加热功能，在雨雪天气下也能为驾驶员提供极佳的视野，也是提升车辆主动安全性的优势体现。
主驾驶采用了舒适度极高的多项调节气囊座椅，并且带有与J6P领航版车型相同的电加热通风功能，座椅侧面的可调节腰部支撑，可以降低驾驶员长途行车时腰酸背疼问题。
这款领航版车型依然采用了最为经典的四幅式多功能设计，特有的镀铬银色装饰提升不少活力气息。
筒状机械式仪表盘设计格外讲究，特别是转速表、水温表，内置的绿色、红色指针便于驾驶员及时了解车辆发动机、水箱的工作情况。中间的双色液晶屏具备行驶里程、燃油消耗等基本功能指示。
半环绕中控台采用了奢华感更强的钢琴漆面，标配的10寸超大可触摸液晶显示屏，除了具备卫星导航、蓝牙电话、影音娱乐、全景影像监测等基本功能外，还有内置的语音识别功能，可以更加便捷的识别驾驶员的基本操作需求。其左侧设有放置身份证、加油卡的卡槽，下方设有自动恒温空调集成，右侧为差速锁、驾驶室锁止、油箱加热等功能开关。
宽敞的平地板空间可以放置电饭煲、电热水壶等长途旅行必备的生活物品，驻车休息时还可以在室内走动，很适合长途干线物流运输业务。
驾驶室前部设有三个隔断式储物格，等容设计便于司乘人员灵活归置衣物以及其他生活杂物。
后排卧铺有效宽度达到900mm，总体舒适度与中国重汽HOWO T7H、陕汽德龙X5000车型不相上下，在这宽敞的空间休息，可以给驾驶员带来更好的舒适性体验。
上排也采用了等宽卧铺配置，外侧的提拉式防护网在司乘人员睡眠时具备更好的限位作用，点滴细节无不透露出这款高性价比车型的内在奢华气息。
这款车型作为汕德卡G7、陕汽德龙X5000等主流品牌车型的强势对手，专属推出了升级版潍柴WP13.480E501系列国五发动机，最大功率480马力，最大扭矩2400N.m，有了这一“芯”动力链的加持，相比之前潍柴的460马力的WP12系列发动机，更适合散户运输业主的动力需求。
与这款发动机相匹配的是法士特12挡手动变速器，所采用的铝壳材质在保证可靠传动效果的同时具备一定的轻量化特点。
435升级冲焊车桥主减速比3.727，基本上发动机经济转速1300rpm情况下，变速器最高挡速比为0.78时，经济时速在88.7km/h，这款大众化速比不管是在高速还是普通国道上都具有极佳的适应性。
除了发动机、变速器具备10万公里长换油之外，这款驱动桥也采用了具备15万公里长换油能力，对于单人从事长途运输的散户车主来讲，日常维护周期至少在8-12个月之间，这期间减少的驻车保养工时及维护成本，在全生命周期中也是一笔不小的开支。
前桥配备轻量化铝合金轮圈，在降低整备质量的同时也缓解了长期使用产生的形变问题，标配的康迈免维护轮端也是这款高品质车型的细节体现，50万公里的保养周期对于从事冷链、绿通运输的长途车辆来讲同样可以提高运输效率，降低维护成本。
前桥采用了2片簧变截面钢板悬挂，并结合横向稳定杆，共同提升车辆在各类路况下的稳定性，在一定程度上也能缓解吃胎、方向抖动等问题。
升级版车型的主油箱采用了700L的隔断式设计，并且设有隐藏式脚踏板，减少了加注独立脚踏板增加的整备质量。一体式设计的尿素罐容量在100L，有了这一大容量配置的加持，在提升车辆续航能力的同时，也减少了之前小容量尿素罐补给不足的问题。
底盘右侧采用了容量550L的副油箱，1250L的总容积对于单次行驶里程在3500km的超长途运输来讲续航能力毋庸置疑，特别是在眼下柴油价格区域差异化的情况下，一次性补给也能减少一定的运输成本。
435双并联车桥采用了新款隔断式挡泥板，模块化的组合设计相比之前的密封式设计，在降低风阻的同时，方便驾驶员在运输过程中更容易的检查轮胎使用情况。
虽然是一款轻量化配置的车型，但其局部底盘仍然采用了双层骨架，为的是保证整体可靠运输能力，同时V型推力杆也减少了车辆在非铺装路面下行驶，出现后桥移位等问题。
在这里要说的是，这款JH6领航版升级车型，在底盘细节方面进行了深入的升级，为了增加续航能力特意将电瓶安置在底盘骨架尾部，同时铝合金储气罐安置在底盘骨架内部及末端位置，将整体底盘空间利用率达到极致。
2020年度的中国重卡销售格局，已经在新一轮创新发展和白热化竞争的时局中得到印证，对一度稳居行业第一的解放卡车来讲，顺势而为显得尤为重要，因为高性价比、大众化路线的车型，在散户车主居多的运输市场，仍然具备一定的影响力。
图/文：BOVA330
