Ferruccio Lamborghini在1963年创造了以他为名的跑车品牌，目的是要打造市场中能够与法拉利匹敌的豪华GT跑车，在第一代的350GT随着年份演进之后，这次兰博基尼改以实用性能为主轴，在400GT的基础下创造了豪华且性能狂暴的2+2GT，车名依循了品牌惯例委以斗牛的名称：一只在1947年击败了斗牛士Manuel Rodriquez的公牛Islero。
由于当时兰博基尼时常造访的Carrozzeria Touring设计工作室已然破产，Ferruccio只好将Islero的外观设计委托给Mario Marazzi，基于Marazzi本人是Touring破产之前的员工。Islero在1968年日内瓦车展与同为2+2GT的Espada同台展出，与博通外型激进的Espada相比，Islero在外观上则是相对和谐保守。
其简洁锐利的方正造型与Touring工作室先前设计的350/400 GT形成一个巧妙的对立，据闻Ferruccio Lamborghini本人在当时大量干涉了设计过程，也因此Islero成为了当时Ferruccio最喜爱的车型，这也是兰博基尼第一辆采用隐藏式头灯的量产车型。
Islero底盘保留350GT的方管式车架，配备了独立双A臂悬挂与四轮碟刹系统，轴距设定不变但轮距微幅增加，并配置了更宽的Campagnolo车轮。内饰设定以全真皮包裹，其余的豪华配备也包含了空调、电动车窗与方向盘助力。
动力系统与400GT相同，采用3.9升V12引擎驱动，配置五速手动变速箱，以六个韦伯双气门化油器供油，其中性能更高的Islero S的输出又比常规车型增加25匹，总输出提升至350hp，外观上拥有更大的引擎盖进气孔以及外扩的轮拱设计，最高时速可达257km/h。
Islero于1968年到1970年之间生产，总产量仅有225辆，稀有的S车型则只生产了100辆。稀有的Islero是一款相对于法拉利或玛莎拉蒂更具优雅格调的选择之一。
