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宝骏560、瑞风S3、大7 SUV 你还记得这些曾风靡一时的车吗?

2020-12-19新闻23

曾经的SUV风口,让一批自主品牌崛地而起,虽说五年前推出的SUV车型还不是那么成熟、均衡,却也乘着那股SUV的潮流成为热门车。回看当下,自主SUV已出现了两极分化的趋势,卖得好的会更好,当然了,那些经过市场筛选后的车型,即成为了大家口中的“精品”。

但我们本期要聊的不是当下的热销精品,而是来盘点盘点当年风靡一时的自主SUV车型。

宝骏560

曾经的宝骏560与

哈弗(参数|图片)H6、传祺GS4一起包揽了国内SUV销量前三席位,宝骏560的主要卖点很直接——性价比。如果你要以不到10万的预算去买台SUV,还要造型、配置、动力都不差,宝骏560确实是当时的首选之一,对于家庭用车而言,它的空间表现也诱惑力满满。

但随着竞争的日渐激烈,同级别、同价位的SUV产品越来越多,宝骏

560(参数|图片)的市场销量开始显现出疲态。另一方面,后来宝骏旗下有了宝骏510(参数|图片)、宝骏530(参数|图片)等产品,这两款车也在一定时期实现了热销。如今,新宝骏品牌已经打响,以

RS-5(参数|图片)为代表的新一代SUV登场,新宝骏品牌开始走上智能、高端路线。

比亚迪S7

现在的比亚迪唐被部分人称为“公路坦克”,但其实这个名号早在比亚迪S6、比亚迪S7上就出现过。那时候比亚迪旗下的SUV尺寸都不小,而且也确实挺“硬”,开起来让人觉得有安全感,后来大家也都知道了,国产SUV开始往精致的方向前进,在挑剔的消费者眼中,光有尺寸大已经不合格了。

如今,无论是比亚迪宋还是比亚迪唐车系,整车给人的第一印象都是精致并且有科技感。尤其在外观内饰设计方面,与以往的比亚迪S6、S7相比,唐、宋都融入了中国风,在当下SUV市场可谓独树一帜。但无论如何,比亚迪S7也算是当时能给人留下深刻印象的SUV车型了。

传祺GS5

年轻一代消费者,或许对第一代传祺GS5没啥特别印象,毕竟后来的GS4一炮打响,长时间占据着SUV销量榜亚军之位,排名仅次于哈弗H6。但要说起来,其实是GS5开启了广汽传祺的SUV时代,没有第一代GS5作为铺垫,也就难有后来GS4、GS8的辉煌。

第一代GS5总体上还是皮实耐造的,虽说它的设计和颜值没有后来的GS4惊艳,但却比当时的很多SUV都要好开一些,整车驾驶感受并不会显得粗犷笨重。如今,新一代GS5已和GS4一起征战沙场,而且值得一提的是,广汽传祺是自主阵营里少有的、能做到SUV/轿车/MPV均衡发展的品牌。

江淮瑞风S3

提起江淮瑞风S3大家一定不陌生,它的尺寸不大,颜值也算不上是当时的佼佼者水平,但凭借着不错的性价比,它同样在某一阶段跻身SUV销量前十榜单。在瑞风S3的巅峰时期,吉利、长安、长城等产品还没有像现在这般表现突出,经济适用的瑞风S3悄然进入了大家的选车名单。

可惜的是,与后面上市的强劲对手相比,江淮瑞风S3在综合表现上还是差了一些,而且消费者们的买车预算也渐渐提高,大家不再一味追寻SUV的性价比。虽说瑞风S3在街上的能见度越来越小,但不可否认它也在自主SUV市场画板上留下了深刻的一笔。

奇瑞瑞虎

奇瑞瑞虎称得上是自主SUV领域的前辈级车型,毕竟在零几年的时候,有些自主品牌都还没诞生,别谈什么发力SUV领域了。瑞虎的优势就是皮实耐造,在加上不错的通过性,十年前有不少人拿它开着上山下乡,当然也正因为这车不娇贵,所以使劲造都不觉得心疼。

当然了,后来的瑞虎变成了瑞虎3,并且瑞虎系列还有瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8车型,奇瑞家族的SUV阵仗在逐渐扩大,并且除了三大件之外,奇瑞也逐渐重视起设计来。然而,今天的瑞虎3依旧还有出口销量,在国外获得不错的口碑,这些成就都离不开当年瑞虎打下的口碑基础。

陆风X7、众泰SR9

在自主SUV发展史上,设计是很值得拿出来说的东西,毕竟其中的“故事”是数不胜数,陆风X7和众泰SR9就是典型代表。或许在某些地区,陆风X7和众泰SR9确实可以让车主倍有面子,但要是在一二线城市,车主面临的可能就是尴尬,尤其是李逵撞李鬼的时候......

最重要的是,陆风X7和众泰SR9的售价其实也并没有很便宜,15万左右的价格,完全可以买到各方面都还不错的原创自主SUV,这足以说明要面子的消费者仍有不少。当然了,随着市场淘汰,陆风X7和众泰SR9在街上基本难以见到,这也给了自主品牌一个深刻的教训。

纳智捷大7 SUV

关于纳智捷的段子是数不胜数,但玩笑归玩笑,五年前国产SUV精品还没几台的时候,纳智捷大7 SUV的身影还是比较常见的,在一些热门电影电视剧上也能见到它。抛开三大件和整车品质、做工,大7 SUV的造型设计还算成功,至少满足了大部分人的审美。

但在另一方面,纳智捷大7 SUV的油耗以及一些细节,都为消费者所诟病,其实有对比也就有伤害,如果同价位下其它车型做得比你更好,比如油耗方面,那么消费者很快就会移情别恋。当然了,我们暂且别管好坏,这来自中国台湾的纳智捷品牌,也给自主SUV市场留下了不可磨灭的印象。

大师结语

令人欣慰的是,在经过这一路的披荆斩棘之后,不少自主SUV精品成功“晋级”,有的还成为了同级标杆。而对比起五年前,今天消费者们变得更加挑剔,也可以说是更懂车了,以往单方面看重颜值、空间、配置,现在已经往品质、三大件技术、整车安全性等方面转变,在此趋势下势必会催生更多自主精品!

#5-10万#小型SUV#宝骏

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