经过三年的搬砖史，终于有了点小存款，因此就开始鼓动媳妇买车。预算在20万左右，本来是想买二手E级、5系之类的，奈何水太深了，而这也是我的第一台车，于是收拾起自己的BBA梦，在大众、本田中挑了探岳与CR-V。不过就在我要从中选一台时，却被奇瑞家的大蚂蚁圈了粉，然后在销售抛出的终身质保、终身保养（事后得知只是更换机油、机滤等基础项目）以及3年0息的优惠条件下，不假思索就下了订单，本以为我会因为这次冲动消费而后悔，好在后期的用车体验没让我希望。
买这辆车的理由
首先来说是我为什么冲动地选择了这辆车。众所周知，目前汽车正向着电气化转型，电动车未来会是汽车界绝对的主流，在这种趋势下，购买一台燃油车后期可能还会面临一些政策限制，而电动车目前还可以享受不限牌、免购置税和停车免费等特权，相比之下当然是购买一台电动车更省心省事了。
其次，大蚂蚁这辆车有许多卖点戳中了我的内心。首先是造型上，大蚂蚁是一个特色相当鲜明的车型。车头采用了时下电动车惯用的封闭式设计，没有燃油车的中网，看起来清爽许多；大灯采用LED分体式的设计，布灵布灵的日行灯位于引擎盖左右两边，也非常好看；20英寸大轮毂以花瓣状呈现出来，也没得话说，够大气、够精致！车屁股上还是贯穿式尾灯，晚上亮度也很足。
内饰上，不同于奇瑞新能源以往的车型，大蚂蚁的设计有了很大的提升，中控台采用了T字型设计，看上去极为饱满，材质用料上也属同级车型的主流水平，采用了大量搪塑材质，同时搭配木纹饰板，极大提升了车内的质感。双联屏的设计作为最近几年的潮流自然没有缺席，无论是显示效果还是功能方面都表现出色。
空间方面也是我非常看重的点，大蚂蚁的车身尺寸为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm，而探岳、CR-V的个头相对就要小一些，即便探岳还是中型SUV，当我坐在两个车的后排时，能够明显地感觉到，大蚂蚁的空间感好多了。而且19万多就能上到顶配，老板键、索尼音响这些让人感到惊喜的功能都有配备，这也是我果断放弃它们的主要原因。
实际用车感受
接下来我来谈谈这辆大蚂蚁开起来到底怎样，大蚂蚁采用了后置后驱的布局，搭载了一台永磁同步电机，最大功率177马力，最大扭矩280牛米。电池方面，该车搭载了容量为70.1kWh的三元锂电池组，综合续航里程为510km，基本打消了我对于电动车的里程焦虑。
由于采用了后置电机的布局，大蚂蚁开起来具有更多的驾驶乐趣，同时蚂蚁的全新@LIFE平台值得一说。据销售介绍，它是奇瑞专门为旗下新能源车型打造的，拥有绿色、智慧两大核心技术优势，而高比例的全铝车身对于车身减重起到了很重要的作用，得益于此，整车开上去非常的灵活。
大蚂蚁还提供SPORT、ECO和ECO+三种驾驶模式，我平时使用的最多的就是ECO+模式，虽然动力输出不及SPORT和ECO模式，但足够我和媳妇上下班用了。再者大蚂蚁的加速踏板调校也比较沉稳，在需要急加速时只需深踩踏板，就能获得不错的加速能力。总结起来，就是平顺好开、动力跟脚，红绿灯起步基本都要快半个车位。
另外再来说一下它的底盘，奇瑞大蚂蚁是采用的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，整体的调校偏向硬朗，这也与它的造型风格相呼应，在经过一些减速带时，悬架感受非常整，同时不会带来多余的弹跳。总的来说，这辆大蚂蚁开起来、坐起来都是表现十分不错的产品。
总结一下，以前奇瑞就凭借着"小蚂蚁"这类微型电动车抢占了不少细分市场，而在SUV领域，奇瑞并不具备太强实力的电动车型，而大蚂蚁的出现无疑扭转了这一弱势局面。对于这台车，我已经深深爱上了，相信在未来的日子里，它将伴随我一起成长。
