以下文章来源于SUV大咖，作者杜炬豪
买车用车就找新车速评
9月6日上市的领克06，10月份卖出了5001台，对于一辆非传统合资品牌且搭载三缸发动机的车型来说，这样的销量好到让人觉得匪夷所思。主打年轻牌的06，定位小型SUV，售价11.86-14.56万元，这样的定位定价与XR-V、C-HR、逍客等车型都有重叠。领克06的车主在拍板之前，大概率都有考虑过上面的三款车，但最后依然有为数不少的人选择了06。
籍着本次试驾领克06的机会，大咖决定尝试挖掘一下这一个问题：选领克06的理由是什么，不选领克06的理由又是什么。
外形：个性，但对手也不弱
领克06定位小型SUV，其与吉利缤瑞、吉利ICON同样基于BMA平台打造，尺寸也方面也差不多。但在外形上，我们还是能够轻松看出其为领克车型的身份，毕竟领克的家族化设计有太强的辨识度了。但作为领克旗下最小的一款SUV，领克06主打年轻化市场，外观上自然也有融入相应的设计元素。
最明显的特征是，领克06在外观的多个细节地方都采用了撞色设计。前格栅上方采用一条橙色饰条进行点缀，在家族化的脸谱中融入了一些活力。侧面的车顶处也采用一条贯穿前后的橙色饰条进行点缀。五辐式轮毂的其中"两辐"也被涂成了橙色，这种反常态的设计恰恰迎合了年轻人的反叛心理，因为他们渴求的正式与众不同。
除此以外，06的不少外观细节也在时刻暗示着这款车的年轻感。D柱的"棱面机甲"造型
通过线条切割的几何块面营造出十分立体的观感，试驾车型的车尾部分也应用了双边单出的排气布局，彰显运动感。
如果从年轻、个性的角度来看，领克06的设计是优秀的。但从整个市场的角度来看，近年来合资小型SUV在外形设计上同样不吝啬于融入个性化的元素，丰田的C-HR、大众的探歌，外形上都不乏个性元素，包括早几年上市的XR-V，外形也同样对年轻人的胃口。
所以在外形设计上，领克06是有个性的，但是相比他面对的一些合资车对手，仍然未能达到出类拔萃的水准。
内饰：质感和智能化优胜
内饰上领克06汲取了欧洲车用料细腻、做工精准的特点，放在同级别的车型当中，领克06的内饰更容易凸显出高端感。
用料上，领克06虽然领克的入门车型，但也毫不吝啬地用上了缝线皮质、钢琴烤漆面板，手触摸之处基本上都用上了较有高档感的材质。这与部分塑料感强烈的内饰比起来档次感要强很多。
另外在内饰的设计上，领克06也很讲究层次感，按键、屏幕的布局都很合理，中控大屏呈长方形，放在中控台上看起来很协调。液晶仪表盘上方也有一个足够长的遮阳区域，防止炫光。无论是内饰设计还是做工用料，领克06的水准都在大部分的合资车型之上，这一点是可以肯定的。
但领克06比其他合资品牌更有优势的一点是，他的内饰有高端质感的同时，在科技配置方面，又有中国品牌车型那般丰富的功能。毕竟背靠领克背后的吉利汽车也是十分懂得国人需求的一个品牌。
领克06全系车型均搭载一款10.25英寸的多媒体触控屏，UI界面经过全新设计，简洁明了。该车的多媒体系统融合了在线音乐、在线导航、语音操控、手机/手表远程控制等功能。车载娱乐功能齐全，在驾驶过程中基本上可以不碰手机。
除了娱乐功能以外，领克06的驾驶辅助功能也非常丰富，包括全速域自适应巡航、车道保持功能、自动泊车、360°全景影像、盲点监测等。值得一提的是，领克06为顶配和次顶配车型均配备了完善的驾驶辅助功能，相比部分仅在顶配车型上装备类似配置的车系，领克06的配置也算良心。
无论是内饰的质感还是在科技配置层面，领克06相比同级别的合资品牌仍然有着较大的优势。虽然近年来合资车型的配置也在不断加强，但横向对比来看，领克06的多媒体系统、驾驶辅助功能在使用体验上仍然比不少合资车型领先，这一点是值得肯定的。
驾控：功底深厚
在动力方面，领克06其实有分汽油版、MHEV版和PHEV版本的，本次我们试驾的车型为汽油版车型。领克06汽油版全系均搭载1.5T直列三缸发动机，最大马力177PS，峰值扭矩250N·m。传动系统方面匹配了7速双离合变速箱。
直观的加速动力上，这副1.5T发动机还是能够带来较为轻快的提速体验，虽然说不上充满激情，但是动力随传随到，在日常的工况下还是可以随心所欲地掌控车辆的时速，不需要预留过多时间用来提速。
7速双离合变速箱的换挡体验很好，其最大的优点是存在感较低，很少感受到其他双离合变速箱上面常见的顿挫或者拉扯感。而在换挡速度方面，这副变速箱说不上快，但也足够及时，不至于被换挡的间隙拖慢了提速时间。作为一款家用车而言，这副变速箱的匹配完成度很高。
值得一提的是，领克06的NVH做得真心好，车外的噪音能够很好地隔绝开。尤其是对比一些日系品牌的同级别车型，领克06的NVH明显做得更好。底盘质感上，领克06偏舒适而略带韧性底盘质感作为家用车来说是较为讨好的，过一些大的弯道时，车身姿态也较为得体，底盘的高级感也值得肯定。
而在转向方面，领克06的调校就依然偏轻的调校，电子味比较浓，路感的传递也不会很直接，属于较为舒适但略欠操控感的转向手感。事实上，作为一辆主打年轻运动的SUV，领克06不妨尝试将转向调校得更激进一些，能让驾驶乐趣进一步提升。
但有一说一，即便是合资品牌的车型，同价位的小型SUV当中也甚少能够在动力驾控层面做到面面俱到的。动力好的车型，NVH差点意思；操控好动，绝对动力输出却比较佛系。类似的情况在这个级别的车型中很常见。所以从综合表现来看，领克06已经达到中上水准。
大咖总结
整体来说，领克06的使用体验是值得肯定的，无论外形内饰设计、动力输出还是底盘的质感，都达到了合资车型当中的中上水准，难以挑剔。10月份5001辆的销量也印证了这款车在产品力上面的优秀。
以领克06的定位来看，毫无疑问瞄准了XR-V、C-HR同级别的市场，这个市场的消费者不一定都是年轻人，但他们的购车预算都有限。这一类型的消费者，会更加留意一辆车落地之后的用车、折旧成本，这就涉及到车辆的维修保养成本和保值率。
本次试驾体验时间短暂，没来得及深入探讨这一问题，但大家不妨查询一下领克旗下车型的相关情况以了解，也欢迎在评论区一起探讨。
