国内的SUV市场一直是一片火热的状态，下至七、八万的小型SUV，上至二、三十万的中型SUV，每一个细分市场都是汽车厂商的必争之地。在一片红海中，吉利博越家族上个月取得了2.6万辆的销量成绩，雄踞SUV销量月榜第四名，作为一款上市时间比较长的车型，这样的成绩挺让人意外的。为了找到吉利博越家族热销的原因，我们特地借了一辆博越Pro，好好感受了一番。
对吉利来说，有两款车型堪称品牌发展史上的里程碑，一款是
博瑞(参数|图片)，另一款就是博越(参数|图片)。博越上市之初就被冠以“最美SUV”的称号，可见其颜值之高。虽然看脸有点浅薄，但不可否认，颜值高的车销量一般都不会太差。博越Pro是博越的升级产品，外观用四个字概括就是“大气稳重”。
博越Pro的进气格栅依然采用了吉利汽车标志性的回字形设计，远远看去很有辨识度。品牌logo变成了全黑配色，颜值上又加了几分。最近几年，自主品牌不乏外观颜值高的车型，但外观设计颜值高并且协调的车型却并不多，吉利博越Pro算一个。从进气格栅两角引出的线条贯穿了整个发动机盖，一直延伸到A柱，这样有始有终的线条设计在自主品牌车型上并不常见。
前大灯采用了LED光源，不论是夜间的亮度还是铺路效果，都不错。车身侧面，前低后高的侧窗下沿营造了俯冲向前的车身姿态，看起来更具运动感，车身尺寸方面，吉利博越Pro依旧保持了紧凑型SUV该有的身材，并未“发福”，长宽高分别为4544*1831*1713mm，轴距为2670mm。尽管车身尺寸看上去并不突出，但通过出色的内部设计，博越Pro的实际乘坐体验还是非常不错的，后排乘客坐姿可以很放松。
我们试驾的顶配车型配备了19寸的铝合金轮毂，造型相当“哇塞”，对提升整车颜值也有不小的作用。与这幅轮毂搭配的，是来自马牌的UC6轮胎，舒适与操控兼顾，尺寸225 55/R19,，市场价大约1000元一条。来到车尾，骚气的扰流板吸引了我们的目光，中间下凹的设计让整个车尾充满了运动气息。尾灯同样是LED光源，在配置上，自主品牌从来没有含糊过。车尾下方两出的排气管都是货真价实的，冬天可以冒白气，不会像“双边单出”那样出现一边冒白气的尴尬情况。
内饰是自主品牌与合资品牌差距最大的地方，这台博越Pro(参数|图片)的顶配车型不过15万左右，内饰目光所及基本上都是软质材料包覆，物超所值大概就是这个意思吧。中控台还加入了钢琴烤漆、仿金属饰板等元素，进一步丰富了内饰的层次感。中控台中央是一块12.3英寸的液晶屏幕，搭载了吉利汽车最新的GKUI 19系统，不仅可以触摸操作，还可以通过语音进行控制。
博越Pro并没有一味的追求大屏，在中控屏幕下方保留了实体的空调控制按键，熟悉车内布局之后盲操作还是很方便的。博越Pro的方向盘尺寸比较小，这显然是一个运动化的设定，配合换挡拨片，虽然是一台SUV，开起来还是挺有激情的。方向盘采用了真皮材质，握感细腻，方向盘后方是12.3英寸的液晶仪表盘，科技感这块，博越Pro还是挺赶时髦的。
我们试驾的顶配车型还搭载了12扬声器的BOSE音响系统，实际体验非常好，配合博越Pro不错的隔音，仿佛一台行驶的歌剧厅。中央扶手箱是博越Pro给车主的一个惊喜，深度可以轻松放入两块钱一瓶的矿泉水。中央扶手箱前方是Auto Hold开关、电子档把、驾驶模式调节旋钮、电子手刹、360度全景影像开关、陡坡缓降开关等功能按键，不得不说这台博越Pro的配置还是相当齐全的。电子档把右边是一个放手机的凹槽，这个设计细节足以彰显吉利设计师的用心。
博越Pro的动力系统采用了吉利汽车自主研发的1.8TD涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，与之搭配的是一台7DCT双离合变速箱。就实际驾驶来说，这套动力总成的表现还是可圈可点的。起步阶段只要踩下油门，变速箱会一直坚挺到3000转换挡，带来的是源源不断的推背感，虽然说不上很强，但这种线性的加速感受相比某些车型“猛踹一脚”的加速感受来说应该会赢得更多人的喜欢。
相比市面上主流竞争对手的1.5T发动机，博越Pro多出来的0.3L排量让它的加速更从容，高速上超车时底气也更足，不会出现发动机嘶声力竭，时速缓慢增加的尴尬情况。作为一家年销百万的大车企，吉利汽车在变速箱的调校方面已经不输合资品牌。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度稍慢一些，主要还是为了保证平顺性，博越Pro这台7DCT变速箱，平顺到让人一度怀疑这是一台AT变速箱。
博越Pro的悬挂形式采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立结构，虽然外观运动，但博越Pro的底盘走的却是舒适化的路线。升级过的后桥副车架相比老款轻了5kg，底盘的动态响应以及滤震性相比老款也有所提升。博越Pro的底盘可以让车内的每一个乘员都感觉到舒适，路况良好的情况下，整辆车就像是飘在路面上一样，厚重感和高级感油然而生。这样的底盘表现，即便和二十多万的合资SUV相比也是丝毫不落下风。
这台顶配的博越Pro还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，包含了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别等功能，实际体验效果良好，自适应巡航和车道保持都算好用。得益于马牌UC6轮胎的加持，博越Pro的刹车表现十分优秀，100km/h的时速下全力踩下制动踏板，只需37米左右的距离就可以完全静止，这样的成绩足以吊打某些20万级别的合资车型。
最后再来聊聊油耗，作为一台车重接近1.7吨、采用1.8T发动机的SUV，博越Pro的油耗必定不会低，小熊油耗的车主众测平均油耗为9.91L/100km，这样的油耗水平说不上优秀，但考虑到优秀的底盘和精致的内饰，接近10L的平均油耗倒也能够接受。
总的来说，博越Pro是一款没有明显短板的自主品牌SUV，它的动力不错，变速箱平顺，隔音良好，底盘舒适，车机也非常好用，高配车型还搭载了12扬声器的BOSE音响系统，好看好开配置高，15万还要啥要啥自行车。
