舍弃经典"鹏鸟"LOGO，押注东南DX9，这是孤注一掷吗？
自2018年以来，东南汽车销量持续下滑。数据显示，2018年东南汽车销量89279辆，2019年销量下滑至30502辆；2020年11月，东南汽车销量仅仅是1264辆，前11个月累计销量为11398辆，同比下滑57.55%，总销量不及一款车型车型月销量。其中DX5车型销量为5523辆，DX3和DX7分别为5523辆和1781辆，可以说，东南汽车是全线下滑。众泰汽车倒下了，力帆被吉利重组完毕，华晨和纳智捷正经历破产重组，东南汽车会是下一个吗？
可以说，东南汽车已到了崩溃边缘，为了自我救赎，东南将发布一款全新旗舰SUV车型，官方命名为东南DX9，新车将采用全新的logo设计，使用宝马技术动力，将于2021年正式上市。
随着汽车行业发展和时代变迁，宝马、大众、日产、奥迪、现代等合资品牌，以及宝骏、启辰、奔腾等自主品牌，都进行了LOGO革新，重塑品牌形象。
现在东南汽车"鹏鸟"造型整体由"SOUTH"和" EAST"的首字母变幻组成,意指东南汽车。"鹏鸟"的头部造型设计,由东南昂首朝上,表现出振翅欲飞的态势,表现出企业旺盛、强烈的进取心及能力。椭圆造型,象征源源不断的能量感,更如一颗永远追求进步和卓越的心灵。换标后，类似两只手向上托起的造型，与原来"鹏鸟"造型大相径庭。
换标不是解决问题根本，提升技术实力才是"治本"。没有新的战略转折，也没有设计传承演变，直接从一个标志换成另一种形式，对于品牌来说是一种伤害。
东南DX9给人第一感觉就是大，其定位中型SUV，车身长宽高分别为4870/1950/1818mm，轴距2800mm。大尺寸的多边形格栅，黑色满天星状中网填充，整体感比较强。鹰眼式大灯组内部箭羽造型设计，内部加入了多颗LED灯源，犀利十足。前格栅和两侧的LED大灯融为一体，视觉冲击力强。
现款车宾尼法利纳设计中心打造，DX9与DX5\DX7等车型设计理念不同，整体比较粗狂硬派一些。身材看起来比较臃肿，但是设计感不强。
尾部设计略显笨重，贯穿式镀铬饰条将后车灯组连接在一起，拉长了视觉宽度。双边单双出的排气搭配上后扰流板，运动气息十分浓郁。
东南DX9内饰入眼处就是大悬浮屏，多块显示屏取代了物理按键，现在还不好确定是连屏设计，因为屏幕之间有一个错位存在，配备电子档柄等配置。
值得一提的是，东南DX9搭载一台代号为CE18 1.8T发动机，最大功率达180kW（245马力），工信部油耗为8L/100km，熟悉宝马车型的都知道，这款CE18 1.8T发动机，就是中华V7车型搭载同款，看看现在华晨汽车现状，就知道最终结局。
宝马代号为CE18的1.8T发动机，2019年正式授权新晨动力生产，市面上所谓使用宝马技术发动机，如宝马N20发动机和王子发动机1.6T（CE16）发动机，都是来自这里。
作为一款中大型SUV，东南DX9除了大，并没有多少亮点存在。也就是说，东南虽然更换了LOGO，但是本质上是换汤不换药。在紧凑级SUV失去生命力之后，东南推出中大型SUV，缺乏核心技术，依赖外力勉强维持，更像是孤注一掷的行为。
