“内卷化”这个词在2020年频频出现，甚至已经成为了一个新的“网络热词”。“内卷化”最早出现在美国人类学家吉尔茨的著作《农业内卷化》中，吉尔茨指出“农民在人口压力下不断增加水稻种植过程中的劳动投入，以获得较高的产量。然而，劳动的超密集投入并未带来产出的成比例增长，出现了单位劳动边际报酬的递减，即过密化现象。”这种现象，就叫“内卷化”。
当下，社会已经进入了“万事皆内卷”的时代，对于我们熟悉的汽车行业来说，亦是如此。2020年的全球疫情，是任何行业逃避不了的现实问题，更是一场空前严峻的战役。
在这场战役中，我们看到了很多熟悉的汽车品牌倒下了。比如，最高年产30万辆的众泰汽车母公司破产，拥有华晨汽车、金杯汽车、华颂汽车，并和宝马合资的华晨集团破产，雷诺宣布退出中国等。在此之前，还有DS品牌被长安和PSA集团双方股东抛弃，北汽宝沃被神州收购，广汽菲亚特退出中国，长安铃木退出中国等。中国汽车市场那个“躺赢”的时代，显然已经过去了。
反观近十年以来的中国汽车市场，几乎所有的汽车品牌都加入了SUV战场之中，国内在售的SUV车型更是层出不穷，国内SUV市场的竞争已经严重内卷化，这也更是所有企业不得不面对的问题。作为SUV和皮卡领域的领导者，长城汽车在刚过去的11月份交出了14.5万辆的销量成绩单，其中哈弗月销量破10万辆，长城皮卡连续七个月销售2万辆，欧拉品牌销量破万，WEY品牌销量为9122辆。
这是长城汽车今年最好的单月销量成绩，不过面对同是“中国豪华品牌”的领克月销已经过2万，WEY品牌在经历过单车型月销过万，到如今整品牌月销不过万，其压力自然不言而喻。面对这样的逆境，WEY品牌如何突围，则是长城汽车不得不面对的问题。
WEY品牌的“绝地闪电战”
从产品层面来说，WEY品牌在12月之前主要销售的车型就只有VV5、VV6和VV7三款，在产品力没有大幅度升级，要想有大幅度的提升销量，难度颇大。除了本身产品的问题，WEY品牌的“向上突破”也存在着很大的问题，20万元价格对于“中国豪华品牌”来说，可以说是一个天花板。突破了20万元的售价也就意味着，中国品牌要和主流合资品牌，甚至主流豪华品牌产生最直接的竞争。
在今年，我们也看到了WEY品牌的努力，比如说7月份推出的VV7 GT brabus|automotive，官方售价25.58万元，全球限量300台，并且邀请了著名演员李治廷先生担任“VV7家族大使”。与全球知名高端改装厂合作的VV7 GT brabus | automotive，不仅是对WEY产品阵容的丰富，也彰显了其渴望从中国走向世界的决心。不过，25.58万元加上全球限量300台的政策，注定让VV7 GT brabus | automotive成为少数人的拥有。对于WEY品牌整体来说，只能起到“锦上添花”的作用，并没有对实际的销量带来实质性的帮助。
如果说VV7 GT brabus | automotive只是“灵光一现”，那么坦克300则是今年WEY品牌的“最后一张王牌”了。作为依托于“坦克·WEY”平台打造的全新品类SUV的首款产品，坦克300同时实现了国内消费者对硬派越野、豪华配置以及高性价比的苛刻需求，开辟了17-21万元智能豪华越野SUV的全新细分市场。
从全新平台的发布，再到全新品类SUV的产品规划、预售再到上市，WEY品牌的动作可谓“一气呵成，出奇制胜”。从预售20天订单破万，又让我们看到那个单车型月销过万的WEY品牌要回来了。坦克300的出现，犹如是WEY品牌在年底发起的一场“绝地闪电战”，并已取得了阶段性的胜利。
WEY品牌的反击战才刚开始
坦克300的上市，对于WEY品牌的发展来说，是具有重要战略意义的。首先，坦克300所在的市场，是一个智能豪华越野SUV的全新细分市场，对于原本长城汽车的SUV矩阵并未出现太多“内耗”，对于WEY品牌乃至整个长城汽车来说，“预售20天订单破万”后的实际销量，也是有实质性帮助的。在这里需要注意的是，坦克300所带来的是增量。
第二，坦克300的上市，开启了WEY品牌的“再次向上”之路。无论是定价，还是产品实力，坦克300都是目前WEY品牌当之无愧的旗舰车型。坦克300的“初战告捷”，对于重振品牌信心，也是起到了极其关键的作用。
第三，从WEY品牌未来的车型规划来看，除了坦克300，在“坦克·WEY”平台下还将规划中大型、全尺寸等多个级别车型，满足不同级别消费者的需求。由此可见，未来的WEY品牌必定是不断向上，这样的品牌运营思路是显然是正确且可续性的。
在笔者看来，豪华汽车的定义，并不是简单地将触手可及的地方变成真皮，也不是把一大堆配置堆在一起。豪华除了品牌本身之外，更需要有综合的产品实力和用户体验。WEY品牌依托全新“坦克·WEY”平台，以“智能越野”作为切入点，打造出独具风格的中式豪华感。尤其是在内卷化严重的SUV市场，WEY品牌的反击战才刚开始。
坦克300上市的多重意外惊喜
关于坦克300的参数配置、试驾体验，相信已经有成百上千家媒体评论过了。除了出色的产品力本身之外，坦克300的上市也给了笔者多重意外惊喜。比如说，在坦克300发布会上，WEY品牌宣布成立“坦克300女性俱乐部”。一款看似是专门为男性消费者推出的硬派越野，要专门成立女性俱乐部呢？这波操作，就很耐人寻味。
从坦克300的预售订单来看，女性消费者占比达到了30%，这一数据很直观地反映出了产品的受众。如今的女性车主，并不排斥硬汉风格的SUV产品，反而会认为这是能够彰显个性态度的车，驾驶一台方正有型的“大家伙”，是一件很酷的事。
加上坦克300的沉浸式科技座舱内不仅有大尺寸互动双联屏、360度全景影像、语音识别控制、车联网、双区自动空调等等，还有L2级智能驾驶辅助系统，让女性车主出行更加便捷、安心。此外，坦克300的座椅提供加热、通风、按摩等功能，尤其是加热功能对女性车主更为体贴。
秉承着“刚柔无界，不被定义”的主题，知性女神白冰为坦克300代言不怂文化，全国车主及女性共创官联袂登台释放个性活力，这些都是能够引发女性用户共鸣的。此前，在广州车展上，坦克300还专门打造了“女性专场”，人气女神袁姗姗、运动女神张伟丽与坦克300同框，不仅展现新世代女性的独立、潮流、个性、智慧形象，也让WEY坦克300与更多女性形成价值观共鸣。
除了“坦克300女性俱乐部”，WEY品牌还构建起“坦克生态圈”，包含官方车主俱乐部、坦克路书、坦克基地、坦克精品等四大模块。其中，坦克官方车主俱乐部会是一个各地车友会、核心车主、周边资源共同运营的用户深度共创组织，是他们的“第三生活空间”；坦克路书则以越野为核心，与车主共创主题路线，共谈越野文化；坦克基地则是坦克300的专属“游乐场”，在这里用户可以参与越野挑战赛、越野技能培训、越野等级认证、亲子障碍赛等一系列活动；坦克精品则是根据用户追逐时尚越野生活的需求，由官方推出的一系列定制周边。
坦克生态圈的建立，对消费者来说，能够为用车生活带来了丰富多彩的体验，更带来各种便捷与方便。对于品牌来说，能够与新老车主以及准车主时刻保持沟通，不仅能够了解车主最直接的需求和想法，也能为今后不断改善产品和服务，提供有价值的参考意见。这对于增加品牌黏性，提高用户满意度和忠诚度来说，都是“一招好棋”。
此外，通过坦克精品项目，WEY品牌还将自己独特的“坦克文化”落实到具体产品上，谁说坦克就不能成为未来流行的“潮牌”？世界著名珠宝腕表品牌卡地亚旗下，就有一款中文名为“坦克”的TANK腕表，也已经流行超过百年，经久不衰。
写在最后
WEY品牌，是长城汽车“向上之路”的主力军，更是中国品牌汽车“向上之路”的先锋。还记得今年7月份，长城汽车董事长魏建军发出惊人之问“长城汽车挺得过明年吗？”作为军人出身的魏建军董事长，自然深知WEY品牌“成与败”所带来的利害关系。
在当下内卷化的时代背景下，我们看到了在魏建军董事长的正确领导下，WEY品牌以技术为核心，不断突破自我，以产品、技术、服务、智能、生态等构建起全新的中式豪华体验，在汽车市场打出了一场教科书级别的“绝地闪电战”。相信未来，当您回顾中国汽车工业史的时候，也会看到这精彩的一页。最后，笔者只想说，“WEY，坦克300，打得漂亮！”（文/邱小铖）
