一款车的价格高低，其实是很复杂的一件事儿，是与很多因素相关的。其中包括成本，与品牌，最后更与市场环境相关。
举几个简单的极端的案例。比如说五菱汽车，价格非常便宜，基本上接近成本价了，厂商的目的就是薄利多销。诸如豪华品牌奔驰，宝马，由于品牌影响力比较大，所以车的价格，会远高于成本。还有一些由于经营原因退出中国市场的车型，比如铃木或者雷诺，也出现过低于成本价销售的情况。
那么对于纯电动汽车来说，它的价格构成就更复杂了，因为在现阶段。纯电动汽车还是在发展的初期阶段，并且市面上出现了非常多的造车新势力公司，新车型也是层出不穷。很多关键零部件的成本价格有望还会继续下降。而且很多车型还是有国家补贴的，各个地区的补贴情况也不同。所以影响新能源汽车价格的因素太多了。
近日，特斯拉高管宣称，特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大，而且如果因为原料或者零部件价格上涨的话，特斯拉价格上涨也不是没有可能性。
关于这番言论，网上自然也是引来了很大的争议。那么我想借着特斯拉高管的话，回答几个问题。首先，特斯拉的高管为什么要这样说。其次，特斯拉还有继续降价的空间吗？
特斯拉高管为何会这样说？
特斯拉高管的言论，提到了两点，首先是对特斯拉国产化率的肯定，自从特斯拉宣布国产以来，就吸引了非常大的关注，消费者也是一直希望能够通过国产，降低售价。实际的结果也是消费者愿意看到的，目前国产化率挺高，而且价格已经降至24.99万。特斯拉国产化率的提升，离不开特斯拉团队的努力，当然也离不开中国整体的工业能力。
其次，特斯拉高管说，零部件涨价的话，那么特斯拉汽车涨价也不是没有可能。这句话显然是在努力的维护特斯拉的高端品牌形象。本来特斯拉还是很高端的品牌，但是自从进入中国市场之后，特斯拉的负面缠身，包括比较差的售后体验，之前还曝出了官方出售的二手车，是事故车的情况。给消费者带来了很大的损失。再加上特斯拉国产之后价格一降再降，早期购买进口Model 3的消费者有的花了60多万，而没几年国产现在价格下降了接近一半。所以对于消费者来说，特斯拉的品牌形象正在下降。
特斯拉还会不会降价？
先说我的结论，那就是特斯拉还有下降的空间。理由是什么呢？首先，就是锂电池的价格在过去的10年内下降了89%，并且还有继续下降的空间。这个数据不是我说的，来源于彭博可再生能源基金会的数据，彭博可再生能源基金会清洁能源负责人洛根·戈迪-斯科特（Logan Goldie-Scot）在12月28日表示，在过去10年中，电动汽车电池价格已经下跌了89％，并且这种趋势有望在未来持续。电池是一辆纯电动汽车最大的成本来源，电池的价格降低，那么对于整车的价格来说，有很大的影响。
其次，一辆汽车所需要的零部件是非常多的，因此特斯拉高管说零部件价格上升那么车的价格或许也会涨，基本上不存在。因为汽车这么多的零部件，有涨有跌很正常。但基本上随着工业化，规模的提升，降价的零部件数量，肯定是高于涨价的零部件数量。因此整体还是会有降价的空间。
第三，目前特斯拉降价，无非就是想利用纯电动汽车市场发展初期，迅速的通过销量建立优势。但是自主品牌，造车新势力公司追赶的速度也很快。
特斯拉想做手机界的苹果，但这是不可能的。苹果之所以能卖高价首先是因为独特的软件系统，以及手机，平板，电脑等组成的硬件生态。而特斯拉目前是没有其它硬件组成生态的。而软件系统方面，特斯拉不得不要跟高德地图，讯飞语音，网易音乐，这些本地化的应用服务商合作。而在自动驾驶方面，现在中国对自主品牌汽车已经开放了很多实际的道路测试，特斯拉是有一些领先优势，但不会一直持续下去。
那么假设，新能源汽车到了春秋战国时代，竞争更加激烈，更加白热化的时候，特斯拉还不降价吗？我觉得不可能。所以我认为，由于电池成本的降低，零部件的规模化，以及竞争的持续加剧，特斯拉今后还有降价的空间。
