12月29日下午4点，打开订票APP，第二天从盐城到南通西的首班高铁——G8311的车票已销售一空。这趟1小时7分的班列，是盐通高铁通车后两地的首次“牵手”，也是苏北腹地首条时速350公里的高铁，更为江苏沿海通道全面贯通画上了圆满的句号。
至此，江苏“三纵四横”的主骨架基本建成，苏北腹地从“地无寸铁”到“逐步成网”，补上了江苏高铁“半边天”，“轨道上的江苏”已呼啸而来。
“十三五”以来，江苏坚持“以我为主，系统谋划”，加大交通基础设施投资力度，累计完成投资6217亿元，是“十二五”的160%，构建了公铁水空融合发展的综合交通运输体系。
穿山越海，长虹飞架，回眸“十三五”，一个个重大交通项目，勇当江苏经济发展的“先行官”，承载数千万江苏人民的新期盼与新愿景，快马加鞭，硕果累累。
通四方，构筑公铁水空“大通道”
2019年2月12日，全省交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会在南京举行。春节后，江苏第一个全省性大会主题锁定“交通强省”，这是多年来的第一次。全省13市41个交通重大项目集中开工，总投资达1158.8亿元，公铁水空全配齐。并提出长远目标：到2035年，江苏省将基本实现一日联通全球、半日通达全国、2小时畅行全省、各设区市1.5小时抵达南京。
2020年是交通强国试点全面启动年，也是江苏交通短板攻坚年。全年交通基础设施建设投资1576亿元，同比增长15%，创历史新高。项目名单中，常泰长江大桥、沪苏湖铁路、连云港港30万吨级航道二期、南京禄口机场改扩建等一系列公铁水空大项目纷至沓来，让江苏的现代综合交通运输体系更进一步。
如今，巨轮泊于海岸，货车忙碌穿行，新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港港30万吨级航道二期工程正在紧张施工，一条联通“连云港—里海”的供应链通道即将打通。连云港将成为“中转站”，实现消费类商品在里海五国和国内、日韩地区的双向流通。
全新的南京禄口机场T1航站楼明亮通透，4组办票岛、80个值机柜台、33条安检通道有序分布，值机、行李托运、安检验证、登机，旅客全流程自助出行。随着未来宁宣、扬镇宁马城际铁路和南京地铁18号线的进入，南京禄口机场将成为多种交通方式“无缝衔接”的现代综合枢纽，“轨道上的机场”有效扩大了辐射范围，长三角一体化再加速。
不断延伸！不断提速！“十三五”期间，江苏一批重点交通基础设施项目陆续落地，铁公水空交通基础设施建设投资预计超6200亿元，是“十二五”期的1.6倍，年均增速达10％。
再提速，绑上“金腰带”挺起“脊梁骨”
江苏要想实现交通强省目标，铁路是“主战场”。“十三五”以来，我省始终把铁路建设摆在十分突出的战略位置，“以我为主、系统谋划”，抢抓机遇，科学决策，举全省之力加快建设“轨道上的江苏”。全省上下同心，加快补齐铁路短板，多措并举实施“弯道超车”，跑出新时代江苏铁路建设的“加速度”。
“徐宿淮盐高铁、连淮高铁开通运营！”2019年12月16日，省委书记娄勤俭在盐城宣布了苏北两条高铁通车。自此，苏北3556万百姓绑上了高铁“金腰带”。
江海飞彩虹，壮美新画卷。2020年7月1日，历经6年建成的沪苏通长江公铁大桥揭开面纱。一桥飞架，逐梦江海，彰显沪苏通城市群“揽江拥海、包容会通”的恢宏气度，抒发大江两岸人民“勇立潮头、起翔腾飞”的时代精神。一起的沪苏通铁路从此每天满载北上南下的旅客快速跨桥而过。
2020年12月11日，五峰山长江大桥正式通车。一跨惊天地，天堑变通途，这座世界上最大的公铁两用悬索桥，不仅实现了“中国制造”向“中国创造”历史性跨越，更助江苏高铁网挺起“脊梁骨”，连淮扬镇铁路全线贯通，“轨道上的江苏”再提速。
12月24日，南京江心洲长江大桥开通运行。长江上再添一座重要过江要道，通行量与日俱增，有效缓解南京巨大的过江压力。南京绕城公路环线随之完成闭合，不管身在南京何处，从此只要进入城市快速路，绕城公路环线两头最远开车1小时内可达。南京交通首位度、城市首位度得到进一步提升，江心洲长江大桥对南京产业、城市格局以及南京都市圈、长三角一体化发展带来的积极影响逐步呈现。
12月30日，江苏建成开通的第3条高铁——盐通高铁一举贯通沿海铁路大通道，一路呼啸直达上海。2021年春节前，打通全国高铁主通道横向“陆桥通道”组成部分的连徐高铁将要开通。全省高铁初步成网，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。
从沪苏通长江公铁大桥到五峰山长江大桥，从苏锡常南部高速公路太湖隧道到南京江心洲长江大桥，从连淮扬镇铁路到盐通高铁，江苏重大交通建设亮点纷呈，为发展夯实了“稳”的基础、累积了“进”的因素、增添了“新”的动能。
江苏省铁路办副主任朱培德表示，“十四五”期间，江苏将基本建成“4321轨道交通圈”，高铁将进一步改变江苏人的出行圈，初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。全省铁路总里程达到5500公里，其中高铁3500公里，覆盖90%左右的县。
全覆盖，打通乡村出行的“最后一公里”
高铁拉近了城市间的距离，四好农村路，打通了乡村出行的最后一公里。
“十三五”期间，江苏完成普通国省道建设2094公里，全省公路总里程已达15.99万公里，普通国省道一级公路占比全国最高。江苏全省农村公路总里程达到了14.28万公里，在全国率先实现行政村通双车道四级公路全覆盖。
省交通运输厅公路事业发展中心副主任李萌介绍，目前，江苏已经实现了10万人口节点30分钟上高速、相邻县通一级公路、县到乡镇通二级公路、乡镇到行政村通双车道四级公路。从直观体验来说，从江苏任意一个村开车出门，一出村就能行驶在品质很高的路面上。
在此基础上，全省镇村公交已提前半年基本实现全覆盖，江苏还在推进镇村公交的“2.0”版本建设，实现近1/3行政村城乡公交不用换乘即可直达县城。
从“难通”到“畅通”，从“通上车”到“富一方”，从“交通线”到“风景线”，江苏14万公里农村公路犹如一条条飘带，在广袤的田野上蜿蜒，成为美丽乡村一道道靓丽的风景。
农村物流是现代物流体系的末端环节。“十三五”以来，江苏积极推进县乡村三级农村物流服务体系建设，围绕客货运站、村邮站、供销网点等节点不断拓展农村物流服务功能，乡镇物流快递网点覆盖率在全国率先达到100%，行政村“村邮站”覆盖率100%，基本形成了县级农村物流分拨中心、乡镇农村物流站、村级物流点农村物流节点体系。“电子商务+农村物流”“邮政快递+农村物流”“农业+农村物流”“供销+农村物流”等一批典型的农村物流发展模式正在加快推广。
