离经叛道、玩物丧志？就像20年前老一辈人对80后做出的评价一样，现如今的年轻人也在遭受着上一代人的误解。
然而，与逐渐成为社会中坚力量的80后一样，90后甚至00后的年轻人，有着自己对生活态度和对未来的理解。并非所有人都陷于"消费主义"陷阱，也并非所有产品都在潮流的外表下，隐藏着虚无和不切实际。
在面向年轻化用户群的车市里，全新MG5、逸动PLUS和缤瑞，就是几款潮流与实力并存的车型。然而，即使在几款堪称"能打"的车型中，凭借造型超越、性能超越、品质超越、智能超越和安全超越五大"超越力"，全新MG5为用户提供了更具价值的用车体验，也给年轻消费者提供了"一台潮跑，拿下青春"的机会。
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百万级超跑设计的降维竞争
在与全新MG5同级的车型市场，此前最受用户关注的车型莫过于长安逸动PLUS和吉利缤瑞，然而，在全新MG5上市后，由于在造型上更为凸显的个性，全新MG5的"唯粉"变得越来越多。
全新MG5采用了MG第三代家族设计语言"燃动科技美学"，全系车型采用猎鲨超跑感前脸布局、宽体数字燃动格栅、飞线镀铬饰条、LED发令枪前大灯和LED竞速赛道尾灯。与此同时，全新MG5被赋予百万级超跑的Fastback溜背设计，搭配极富冲击力的"核能黄"新潮色，全新MG5打造出同级最强的颜值，使整车造型具有超强的运动气息，成功俘获年轻用户的心。
与极具先锋概念的全新MG5不同，长安汽车并未将备受关注的UNI-T设计理念应用于逸动PLUS。由于车型开发设计时间较早，逸动PLUS的设计理念还停留在上一个世代，目前在售的逸动PLUS也未能在此前车型上实现巨大突破，仅在前进气格栅、车尾设计和排气管的设计方面进行了细节调整。
同样延续上一代设计语言的吉利缤瑞，也少了点新鲜感。在"时光竞速美学"设计理念下，吉利缤瑞采用了Fastback溜背造型配合星河回纹式前格栅的设计。值得肯定的是，缤瑞低趴的扁平化设计同样具有强烈的运动气息，流畅的车身线条依旧动感，基本上能够满足年轻消费群体的审美需求。遗憾的是，在过于鲜明的家族化设计语言下，缤瑞的特色却被无形中压制。尤其是车尾的设计辨识度较弱，拉低了缤瑞的整体颜值。
值得注意的是，在造型设计之外，全新MG5也成为三款车型中，车身宽度最大的车型。由于逸动PLUS车身长度较长，但宽度较小，使逸动PLUS与全新MG5相比，看起来更为"狭长"，在"气势"上稍落下风。缤瑞的车身长度与全新MG5极为相近，但车身宽度相差57mm，这也就意味着，无论车内怎么设计，在车内乘坐空间舒适度上，全新MG5都占尽优势。
02
动力性能"吊打"竞争对手
在性能和配置方面，全新MG5对竞争对手的超越，显得更为一目了然。
以全新MG51.5T旗舰版（9.99万元，简称全新MG5）、逸动PLUS1.4T旗舰型（10.39万元，简称逸动PLUS）和缤瑞1.4TCVTF-TYPE旗舰版（10.98万元，简称缤瑞）为例，全新MG5凭借稍高的发动机排量，在动力数据上也展现了"碾压级"优势。
全新MG51.5T车型搭载了上汽蓝芯2.0MEGATech1.5T四缸高效发动机和全球首创的7速三腔湿式双离合变速箱，实现傲视同级的127Kw最大功率和275N·m峰值扭矩，带来"8秒级"百公里加速表现；并且全系标配XDS智慧弯道神器，平稳过弯，堪称"8秒破百猎弯王"。
逸动PLUS搭载了型号为JL473ZQ3的1.4T发动机，这并非长安汽车最新序列的蓝鲸发动机，最大功率和峰值扭矩分别为116Kw和260N·m。值得注意的是，虽然发动机排量较全新MG5更小，动力更弱，但在油耗方面，逸动PLUS却"遥遥领先"。目前尚未有官方数据得以公布，但有汽车网站对认证车主的信息统计显示，相比全新MG5实际驾驶过程中6.2L的油耗，逸动PLUS的实际百公里油耗达到7.5L。
在三款车型中，缤瑞唯一一款使用铸铁材料作为发动机缸体的车型。在变速箱的匹配方面，缤瑞也采用了成本更低的CVT无极变速箱，输出104Kw的最大功率和235N·m的峰值扭矩，与全新MG5和逸动PLUS相比，缤瑞的动力表现明显偏弱。
03
性价比"战斗力"更上层楼
尽管全新MG5将用户的消费逻辑从"性价比"进化到"品价比"，但这并不代表全新MG5在性价比上落了下风，相反，在三款车型中，全新MG5由车辆配置展示出的性价比极高。
由于对年轻用户的运动需求进行强化，全新MG5是唯一一款豪华皮质零重力全环抱座椅和方向盘换挡拨片的车型。
全新MG5搭载了12.3英寸的数字交互式液晶仪表盘，相较于移动PLUS的10.25英寸仪表和缤瑞的7英寸仪表盘，在显示和互动效果上，无疑更胜一筹。
全新MG5的高端还体现在车辆的音响系统上，6个雅马哈高保真音响组成的环绕系统，使"不敢具名"的逸动PLUS和缤瑞相形见绌。
全新MG5的配置优势远不止配置表的简单对比。智能无钥匙进入系统、一键启动系统、战机式电子排挡、前风挡双层隔音玻璃、PM2.5全效空气粉尘净化系统、主驾驶座椅调节、前排座椅加热功能、外后视镜自动折叠、外后视镜电动调节（带加热除雾功能）等功能的叠加，使全新MG5的"战斗力"更上层楼。
而反观逸动PLUS和缤瑞，用户反馈较为集中在逸动PLUS"新车气味较重"、"胎噪和风噪较大"，缤瑞"内饰塑料感强"、"在屏幕、音响系统以及仅在中高配车上才配备竞速之光ALL-LED前大灯的‘小气’"，反向推动了全新MG5的产品实力。
04
智能、安全的深厚"内功"
在智能和安全角度，全新MG5也不遑多让。
逸动PLUS搭载了长安汽车与腾讯联手打造的inCall智能交互系统，集成了"AI小安"语音交互控制系统；缤瑞则搭载了吉利自行研发的GKUI19吉客智能交互系统。相比之下，全新MG5搭载的MGPILOT智能驾驶辅助系统更为全能，集成了ACC全速段智能自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、SAS智能车速系统、360°全景影像系统、行车记录仪等功能，既能为用户提供互联智趣，也能提升驾乘安全感，全方位保驾护航。
全新MG5对用户的安全保障不仅限于智能系统，除了XDS弯道动态控制系统、SCS车身电子稳定控制系统、AVH自动驻车系统、HBB液压制动助力系统、HRC坡道倒溜控制系统、TPMS直接式胎压监测、ESP电子稳定系统等主动安全配置，全新MG5超高强度笼式一体化车身、整车超65%的高强度钢比例，也在被动安全上做足了保障。
在气囊数量和设置上，全新MG5与缤瑞均配备主副驾驶位气囊、前后排气囊和头部气帘，但逸动PLUS却缺少了前后排头部气帘，在成本降低的同时，安全性无疑大打折扣。
此外，在三款车型中，全新MG5是唯一一款具有全车安全带未系提醒的车型，这在某种程度上也意味着全新MG5的安全标准和理念，在三款车型中最高。
无论是在造型设计、动力表现、配置丰富程度、智能系统成熟度，以及全方位保护的安全性上，全新MG5以最低的价格，实现了对其他两款车型明显的超越。更重要的是，这种超越，并不仅限于这两款车型。在凭借产品实力重新定义同级细分市场的竞争格局后，全新MG5已经成为年轻用户的首选。
