“开宝马，坐奔驰”这句俗语或许是坊间对宝马操控性以及奔驰舒适性最大的肯定，而从宝马底盘代号为G38的5系上市以后，凭借着它不错的操控以及舒适的底盘调教，这句俗语似乎也变成了“开宝马，坐宝马”，今天就去4S店真实感受下，这代宝马五系是否真的有这样的实力去支撑起大家对它如此之高的评价。
外观豪华中透露着运动
改款之后的宝马
5系(参数|图片)并没有使用改款7系那高耸的中网设计，而是将中网和天使眼的日间行车灯灯组变得更加有棱角了一些，日间行车灯也与下方包围连为一体，整体感比老款车型更强。同时，我们实拍的这款M运动套装车型，两侧的类进风口设计，也使得这款车看上去十分嚣张。
车身侧面与大多数宝马车型的造型保持一致，而且这样的设计即使看多了也不会厌烦，“短前悬，长后悬”最典型的后驱车特征，霍氏拐角的设计也是它尾部看上去非常短促，同时，加长的轴距并没有破坏车身的比例，不知道是不是长轴车型看多了，这样的车身设计，我反倒觉得比标轴车型看上去更加协调。
前轮与防火墙之间的距离非常长，这也是宝马车型的传统，同时上面也有一个M标，突出它M运动套装的身份，下方是和7系(参数|图片)一样被调侃为高尔夫球杆的镀铬装饰，角度比7系上的更加倾斜一些，看上去也更加动感。
轮胎方面采用的是245胎宽，尺寸为18寸的倍耐力P7轮胎，这样的轮胎尺寸有些偏小，但是轮毂上面的的小细节做的还是很到位的，轮胎中心有一个M的小标志。
尾部的设计依旧很运动，尾灯和头灯一样，都换成了这种有棱有角的设计，看上去更加刚毅。下方的包围则是换上了黑色的塑料包围，是不是有那么一些性能车的味道。而且双边共双出的排气造型也很扁平宽大，运动味十足。
内饰很宝马，做工用料都无可挑剔
内饰坐进去就是很浓浓的宝马味，虽不如奔驰豪华，但是大面积的皮质缝线和大理石纹路的装饰板，都让它的内饰看上去有那么一丝性能味。
正前方M系列同款的方向盘样式，如果不是上面少了两个M运动模式的红色按钮，我甚至认为我坐在一辆M系列的车型内，握感很厚实，上面的皮质也很柔软。同时下方的M运动标志也凸显出了它M运动套件的身份。豪华套件的方向盘也不丑，充满着浓浓的科技味。
中控屏幕也换上了最新的iDrive7的操作系统，运行起来很看流畅，只是操作起来不如奔驰的MBUX系统响应快。里面功能也很丰富，而且支持很多本土化的在线应用，这点很人性化。
后排坐上去很舒适，座椅的柔软程度和厚实程度甚至碾压奔驰
E级(参数|图片)，上方的头枕也采用了奔驰一样的设计，那种陷入感真的很棒。中央扶手的高度表现也很不错，宽大且厚实。
底盘厚重，变速箱响应积极
此次试驾的是530Li车型，也就是2.0T的高功率车型，变速箱真的可以算得上业内最好的变速箱了，同时2.0T高功的发动机底气也很足。还有一点令我印象最深刻的就是它的底盘调教了，相当的后置，路面上的一些颗粒感可以完全的过滤掉，有一种越级的表现。
小结
其实这一代宝马5系，个人觉得是这个级别中做的最好的一款车型，在变得更加舒适的同时，也没有丧失掉操控性，底盘的厚重感也可以说是越级的存在。内饰设计虽不如奔驰那么奢华，但是它内饰的精致程度却一点都不差，如果真要挑毛病的话，或许就是它的优惠程度了，不过这样一款优秀的车型，优惠少一点又何妨呢？
