在车神挑战赛中，欧尚X5凭借优异的动力参数和出众的传动效率拔得头筹，将售价远高于它的东风本田XR-V和宝马X1抛在身后。所展现出的越级实力令人惊叹。作为一款目标年轻客户的SUV，这样的表现相信已经能令它的受众群体感到满意。
但作为预售一个月订单数就突破15000辆的热门车型来说，欧尚X5的过硬实力还远不止于此，今天我们继续找来本田XR-V和宝马X1，不聊赛道和动力，就看看欧尚X5在静态部分拥有哪些令人心动的产品亮点。
首先在外观设计方面，欧尚X5有着不妥协的运动造型设计，大尺寸的进气格栅视觉冲击力十足。分体式头灯组均采用了LED光源，在辨识度和照射范围上都达到了同级优秀水准。“X”形的前杠设计令人印象深刻。
相比之下本田XR-V的前脸设计比较常规，以现在的审美看来缺乏亮点，高配车型虽然也提供LED头灯组但是主光源没有透镜，在聚光能力上有所欠缺。作为一款上市多年的车型，XR-V在这方面显得有些跟不上时代了。
宝马X1前脸采用了家族化设计，双肾型进气格栅我们已经非常熟悉了。带有透镜的LED头灯组符合豪华品牌身份，在实用性方面没得挑，但是整体的观感还是略显平淡。
车身侧面，欧尚X5与本田XR-V都不约而同的选择弱化C、D柱之间的侧窗。在手法上欧尚X5采用上扬的窗线营造出动感的线条，而XR-V选择的是隐藏式后门拉手的设计。两款车都做到了相当的个性化，但本田特立独行的后门拉手显得不够实用，在这一点上欧尚X5无疑在时尚与实用之间找到了更优的平衡。而与前面两款车相比宝马X1的侧身就没什么亮点了。
在尾部设计上，本田XR-V采用了时下流行的贯穿式尾灯组，但灯带间的“断点”影响了整体视觉效果。欧尚X5具有雕塑感的尾灯组设计再一次体现了其运动化定位。相比之下宝马X1的尾灯样式普通，缺乏亮眼之处。
进入车内，欧尚X5和宝马X1不约而同地选择了悬浮式中控屏的设计，这种设计能够让中控屏幕尽可能靠近驾驶者驾车时的常规视线高度，在一定程度上可以保证行车的安全性。本田XR-V的中控屏幕也尽可能的提高了位置，但是相比前面两款车还是差了一些。
欧尚X5和宝马X1的皮质包裹方向盘都带有握位设计，方便驾驶者抓握，本田XR-V则欠缺了此类设计。另外需要指出的是，欧尚X5是三款车中唯一提供全液晶仪表的车型，在科技感方面加了分。
说到科技感，本田XR-V的科技感来得有些不合时宜，在日常使用频率较高的空调控制区采用触控按键着实不是个好主意。相比之下欧尚X5和宝马X1的实体按键更有利于盲操作，驾驶过程中无需太过分心。
欧尚X5的多媒体系统支持OTA升级，并提供了人脸识别、手势控制等多种交互模式，这样的配置表现已经达到了豪华品牌的水平，无论看起来还是用起来都足够炫酷。符合年轻人的调性。
空间部分，三款车的表现比较接近，欧尚X5的前排高度、后排高度以及腿部空间都达到了紧凑型SUV的较好水平，对比素有“空间魔术师”之称的本田XR-V丝毫不处劣势。在面对车身更长的宝马X1时，欧尚X5依然保证了类似的乘坐空间，而且座椅舒适度相比宝马还有过之而无不及。
在欧尚X5年轻运动的外表下，隐藏的是一颗稳重体贴、考虑全面的心。它竭尽所能的为预算有限的年轻人提供了丰富的配置、实用的空间以及强劲的动力，并将这一切与时尚动感的外表结合，10万元的价格却具备了直面合资品牌甚至豪华品牌的实力，绝对称得上是同价位中拥有强悍越级实力的SUV！
