在去年经历过抵制以及国产车的冲击之后，韩系车北京现代的汽车销量相比以往那是下滑严重，而到了今年之后虽然通过大幅度的优惠价重新拉回了一部分消费者，但是没有哪一家车企是能够靠着降价活下去的，于是，现代汽车另辟蹊径，开始走性能车路线，企图以相比同级别车型更强劲的动力和性价比来夺回失去的市场份额。
而北京现代昂希诺和现代菲斯塔就是就现代寄予厚望的2款性能车型，一款是小型SUV，一款是紧凑型轿车。但是虽然他们都是走的性能路线，结果却截然不同，现代的昂希诺除了4月份上市的首页销量达到4400多辆之后，后续销量急剧下跌，连续多月销量仅有几百辆，可谓惨淡至极。
反观现代菲斯塔，去年10月19日上市到11月销售6688辆占据北京现代单月销量的9.5%，可谓是北京现代新崛起的当红炸子鸡。而在满一个月之后，菲斯塔的销量已然过万。
同走性能路线，为何菲斯塔销量过万，而昂希诺才卖94辆？
首先是时间段的问题，因为目前菲斯塔是刚刚上市，处于销量爆发增长期，而且在价格、动力、性价比上都相当的有吸引力，首月销量破万并不奇怪，重点在于菲斯塔在后面还能不能保持甚至超越这个销量。而昂希诺刚刚上市时销量也有4400多辆，不过之后就一阕不振了。但是我们从首月的销量也可以看出，身为紧凑车型的菲斯塔在受众范围比小型SUV的昂希诺要大得多，这将注定菲斯塔的销量在以后肯定也是比昂希诺要多。
而且就目前同级别的PK竞争对手而言，紧凑型轿车走性能路线的PK对手只有本田思域，此外可以说是没有其他明显的竞争对手，而思域又刚好陷入机油门事件，这对于菲斯塔可谓是一个销量爆发良机。
此外在性价比上面，菲斯塔不知道是不是吸取了昂希诺的教训，性价比要比昂希诺要高，在同样搭载的1.6T发动机上面，昂希诺统一调教是177马力和265牛米的账面动力数据，而菲斯塔1.6T的低功率版本都是190马力和265牛米的账面动力数据，顶配更是高达204马力但是价格居然比昂希诺还要低1000块，所以除非真的是钟爱SUV，不然菲斯塔在动力、性价比、空间等方面都秒杀了自家的昂希诺。
而且小型SUV市场本身就是一个范围较小的市场，除了本田的XR-V以及缤智之外，其他合资品牌销量都混的挺一般，即便是有大众神车光环笼罩号称紧凑型SUV实际上是小型SUV的大众的探歌，目前月销量也还没有过万。可见这个小型SUV市场不是那么好混的。
而且昂希诺还面临着品牌力下滑的难题，虽然搭载小型SUV搭载1.6T发动机在目前的小型SUV中绝无仅有，但是12.99万-15.59万的销售价格并没有什么优势，而且目前的市场优惠幅度较小，最顶配才优惠一万多，难以激发已经习惯现代大幅度优惠的准车主购买欲望。#菲斯塔#销量#北京现代收藏
同走性能路线，为何菲斯塔销量过万，而昂希诺才卖94辆？
首先是时间段的问题，因为目前菲斯塔是刚刚上市，处于销量爆发增长期，而且在价格、动力、性价比上都相当的有吸引力，首月销量破万并不奇怪，重点在于菲斯塔在后面还能不能保持甚至超越这个销量。而昂希诺刚刚上市时销量也有4400多辆，不过之后就一阕不振了。但是我们从首月的销量也可以看出，身为紧凑车型的菲斯塔在受众范围比小型SUV的昂希诺要大得多，这将注定菲斯塔的销量在以后肯定也是比昂希诺要多。
而且就目前同级别的PK竞争对手而言，紧凑型轿车走性能路线的PK对手只有本田思域，此外可以说是没有其他明显的竞争对手，而思域又刚好陷入机油门事件，这对于菲斯塔可谓是一个销量爆发良机。
此外在性价比上面，菲斯塔不知道是不是吸取了昂希诺的教训，性价比要比昂希诺要高，在同样搭载的1.6T发动机上面，昂希诺统一调教是177马力和265牛米的账面动力数据，而菲斯塔1.6T的低功率版本都是190马力和265牛米的账面动力数据，顶配更是高达204马力但是价格居然比昂希诺还要低1000块，所以除非真的是钟爱SUV，不然菲斯塔在动力、性价比、空间等方面都秒杀了自家的昂希诺。
而且小型SUV市场本身就是一个范围较小的市场，除了本田的XR-V以及缤智之外，其他合资品牌销量都混的挺一般，即便是有大众神车光环笼罩号称紧凑型SUV实际上是小型SUV的大众的探歌，目前月销量也还没有过万。可见这个小型SUV市场不是那么好混的。
而且昂希诺还面临着品牌力下滑的难题，虽然搭载小型SUV搭载1.6T发动机在目前的小型SUV中绝无仅有，但是12.99万-15.59万的销售价格并没有什么优势，而且目前的市场优惠幅度较小，最顶配才优惠一万多，难以激发已经习惯现代大幅度优惠的准车主购买欲望。
