长安汽车今年1-11个月总销量854，072辆，同比增长26%。并且不同于一些品牌靠1-2款车型抗销量，长安汽车旗下多款轿车、SUV车型均有着不俗的市场表现，这既说明长安汽车的产品布局全面，也说明其出色的产品力和高市场认可度。今天我们所试驾的这台2021款长安欧尚X7，便是其中一台各方面都有着不错表现的车型。这个太空逍遥椅有点疑似 2021款长安欧尚X7正式上市
长安欧尚 长安欧尚X7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
长安欧尚X7是长安欧尚品牌全新战略的第三款车型，如今距离其上市也不过1年多时间，虽说是一台年度改款车型，设计层面上并没有大变动，但更为丰富的配置也足够打动目标消费者。我们本次试驾的车型为售价12.99万元的太空逍遥版。
2021款欧尚X7依然全系搭载长安蓝鲸动力系统的1.5T发动机，这款发动机如今也大量装备长安旗下多款车型，市场反响出色，最近也一度有传言说某合资品牌考虑采购使用。发动机最大功率131kW（178马力），峰值扭矩265Nm，参数上比宝马的B38A15C更为出色。
传动方面依然匹配的是6速手动或湿式7速双离合变速箱。7速双离合变速箱在传动效率和燃油经济性方面都有着出色的表现。
底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合。“行驶质感出色”，这是欧尚X7车主对底盘表现说得最多的一句话。
在试驾之前不得不提的是长安欧尚X7配备的“刷脸解锁”功能，其FACE ID模块位于B柱上，只需要按压门把手便能激活人脸识别功能，满满的仪式感。甚至于你都可以不用随身带钥匙，因为点火也可以通过仪表盘上的FACE ID模块识别激活。
欧尚X7的这台1.5T发动机属于典型的小排量搭配低惯量涡轮的组合，1450rpm便能爆发出最大265Nm的扭矩非常适合城市驾驶，轻快的起步一度让我感觉驾驶的并不是一台车长超过4.7米的SUV。
不少涡轮增压车型上常见的涡轮迟滞现象在长安欧尚X7上没了踪迹，顺畅的输出和出色的发动机噪声控制都能够让驾驶者的使用过程更加愉悦。
长安欧尚X7提供了三种驾驶模式（普通、经济、运动）可以选择，不过从我个人的感受来说三种模式的差异并不算明显，整体动力的输出区别不算太大。
当转速超过2500rpm时，发动机的动力输出完全展现了出来，充沛的动力足以支撑中高速巡航时的急加速。不过在转速超过3500rpm后，小排量涡轮发动机后续乏力的现象仍旧存在，但对于这样一台家用SUV来说无伤大雅。
7速双离合变速箱对于我来说已经非常熟悉了，舒畅的换挡以及抵挡位换挡时顿挫感轻微都是其优点。而积极的升挡和不太积极的降挡也是其家用车型的定位所决定的。
底盘的调校偏舒适化，厚重的质感值得好评，悬挂系统对于颠簸和振动的过滤也非常干净。其实这点在长安旗下大多数偏家用的车型上都能感受到，不过长安欧尚X7的表现更好，因为它还使用了同级唯一的柔性副车架，在车身与底盘连接处采用了软连接设计。
长安欧尚X7的方向盘转向助力非常轻盈，对于女生而言也能够单手轻松抡起来。方向盘转向虚位不算大，指向性表现也不错，整体调校非常适合城市驾驶。当速度上来之后，转向助力会变成，更方便操控。
对于起步价格仅7.77万元的长安欧尚X7而言，它在车内静谧性方面的表现堪称惊艳，全车大量的隔音处理使得其表现在同价位车型中处于绝对上游水平。
试驾体验：动力充沛 质感出众
作为一台年度改款车型，2021款长安欧尚X7的外观与内饰上基本都沿用了老款的设计，主要的改变还是集中在配置的提升。毕竟其本身的设计，在今天看来也丝毫不落伍。
采用“仿生设计”的车身极具动感，即便是一动不动的停在那似乎都能感受到其钢铁的皮肤下所隐藏的动感。欧尚X7的设计可以说既迎合了当下年轻消费者的胃口，也并未将年龄稍大的消费者完全抛开，老少皆宜。
被官方称之为“云鹰之翼”的暗骨式格栅形似水波涟漪，极具东方美感。外围的镀铬饰条锐利劲道，这样的组合饱含视觉冲击力。试驾车型配备了全景倒车影像并预留了ACC自适应巡航的毫米波雷达探头位置。
大灯采用了一体式设计，与中网融合度极高，全系标配LED大灯组的做法领先同级。头灯LED灯珠数量为24颗，紧密排列（每颗灯珠间隔小至0.5cm），保证了灯光的均匀一致性。
车身侧面造型棱角分明，B柱及C柱均采用了黑色涂装，整体通透感更强。D柱上的偏正方形拐角设计与科赛相似，力量感十足。底部的黑色饰件既赋予了长安欧尚X7一定的野性，也起到了防擦挂的作用。
长安欧尚X7的车身长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，相比哈弗H6、瑞虎8等竞品车型而言有着一定的优势。
尾部的造型饱满而又立体，并且通过缩小尾灯尺寸的方式来进一步凸显其宽大的视觉效果，一条宽幅镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，整体性更强。
试驾车配备了尺寸喜人的20英寸多辐轮圈，造型动感耐看。轮胎方面选用的是玲珑御风系列，尺寸为235/45 R20，电商平台报价999元/条。
内饰整体依旧沿用老款车型的设计与布局，简洁大气。大面积的软性材质包裹非常显档次感，出色的装配工艺也加分颇多。
中控台副驾驶正面位置的材质由原先的织物面料变成了纹理感更强的皮质包裹，视觉和触觉都堪称惊艳。唯一美中不足的是纹理的缝隙中容易积灰，不过个人觉得就冲这视觉与触觉的双重享受也乐意隔三差五清洁一番。
三辐式平底方向盘搭配红色缝线非常有运动感，真皮材质手感细腻，左右两边位置也采用了打孔设计以增加握感及透气性。
7英寸全液晶仪表盘色彩细腻，显示效果出色，并带有运动与科技两种UI可供驾驶者选择或根据驾驶模式自动切换。顶部中间位置为FACE ID的探头，它能通过面部识别来确认驾驶者身份，以调整座椅及后视镜位置，并兼顾了疲劳驾驶监测功能。
10.25英寸的中控屏搭载了开放式OnStyle智能网联系统，除了常规的导航、蓝牙、多媒体、语音控制等功能外，还有着丰富的扩展应用，并且随着应用商城中App的填充，将来其功能将更为强大。
另外，新车还增加了手势控制功能，采用FACE ID的探头进行辨识，不过目前仅有“OK”开启/退出运动模式这一个手势。据厂家工作人员提供的消息，后续他们将会开发更多的控制手势。
空调控制区位于中控台下方，采用触控按键进行操作，玻璃面板与拉丝边框的搭配极具质感，简约之美油然而生。虽说没有物理按键，但出色的语音控制功能足以让驾驶者在行驶中完成调节空调温度等操作。
试驾车型还配备了前排座椅加热/通风功能，不过按键位置并没有按例集成在空调控制面板中，主驾控制按键位于方向盘左侧控制区，副驾控制按键则位于挡把右侧，使用起来依然非常便捷。
试驾车型采用了红白双缝线装饰，座椅造型较为运动，但整体包裹性并不算强，对体格较大的朋友非常友好。填充物软硬适中，支撑性表现不错。座椅中间位置采用了打孔工艺，舒适透气。靠背上的“OSHAN”铭牌也进一步增加了精致感。
后排座椅造型非常平坦，这样的设计在满载时能够让三位乘客都得到较好的驾乘舒适性。座椅靠背还能小幅度的前后调节，唯一遗憾的可能就是没有后排中央扶手了。
得益于出色的车身尺寸，长安欧尚X7的行李厢容积表现也非常出色，并且后排座椅支持4/6比例放倒，可进一步扩展容积，大件物品也能够装载。高配及顶配车型还配备了电动尾门，便利性更好。
总结：一台十万元级的家用SUV应该具备哪些特点呢？大空间、低油耗、高配置、舒适性好，这些应该是基础要求吧？而长安欧尚X7在这方面都能交出一份接近满分的答卷，而且它还有极具设计感的外观造型以及装配工艺媲美合资车型的内饰，改款后更加丰富的配置和高智能化的中控系统，如果您打算买一台十万元左右的家用SUV，那么长安欧尚X7是一个不错的选择。
最后，在坎坷的2020年的最后一天，我们在这里也祝愿广大卡友及家人在新的一年身体健康，万事如意。
