今年国内新能源市场刮起了一股特斯拉风暴，国产Model3入市后随着产能不断提高，终端销量表现持续走强，单月破2万台，坐稳20万-30万级别市场纯电动产品老大位置。对毛豆3的青睐，有部分来自特斯拉的魅力，作为全球知名的品牌有着这样的号召力，当然也有部分是来自市场横向对比的结果。
目前国内20万-30万级新能源市场产品很多，无论自主造车新势力还是国产老牌车企，均将该市场作为了主战场。横向对比下Model3在价格方面越来越吃香，因为随着国产化程度不断提高，其官方指导价也在一降再降，现在已经跌破25万，成为朋友圈最火爆的话题。
上图为标准续航版，补贴后价格为24.99万，相比之前已经降了2.165万，降价幅度十分明显。除了这个版本以外，毛豆3长续航后轮驱动版补贴后为30.99万，较之前下降了3.415万，而且有消息称现在的价格还不是最终的价格，还有降的空间。从跌破30万至27.15万，到如今的24.99万，特斯拉Model 3用了5个月，价格优势促进了粉丝消费热情。
控制成本，成为国产特斯拉Model3最强竞争武器，更换磷酸铁锂电池，零部件国产化率提升，以及不得不提的直营模式，平摊制造成本进而挤出降价空间。面对逐渐增多的竞争对手，Model3的策略很简单，降价就够了，降低利润抢占市场往往会打乱竞品节奏。谈到特斯拉Model3的自主车对手，比亚迪汉EV绝对排在头一位，面对降价策略汉EV会如何呢？
之前总是能看到这样的评论，“花小30万的钱，就买一辆国产车？”有这种想法的消费者不是没有，但过分看低国产车确实不应该。起步阶段自主汽车品牌，留给了国人很多不好印象，想要扭转不是看宣传而是要靠产品，比亚迪汗就是打破这一桎梏的车型。11月份比亚迪汉系列销量破万，其中汉EV绝对是其中主力，B+级身材以及安全性高的标签，保证了高价下的竞争力。
产品口碑落地，就是打通了产品高端化的道路，比亚迪汉EV目前来看稳住了阵脚。面对特斯拉Model3的降价，个人觉得汉EV应该也会有所动作，毕竟价格是很多买车要考量的重要因素，只是不知道啥时候降以及降多少。
