在合资阵营里谈运动，马自达绝对是最有发言权的一个了，动感的造型设计，加上人马一体的操控理念，不管有没有开过马自达，大多数人对它的操控是非常向往的。但追求运动的用户还有一个习惯，那就是看动力参数，在这方面主要强调平顺线性的马自达却并不很强势，这就导致了思域一款车的销量，就能跟整个马自达品牌相抗衡。当然了，马自达也不是认死理的主，比如它的涡轮车型，前不久就在海外市场已经上市了。
在前不久，马自达在海外公布了新款CX-30增压版的售价，其起售价为29900美元，折合人民币约为19.6万元。而作为一款入门级紧凑型SUV，这个价格虽不说打破了同级的下限，但也是非常的香了。
当然，对于马自达来说，其级别得另眼相看。比如这款CX-30，是一款入门级紧凑型SUV，其国产版本的车身长度达到了4395*1797*1545mm，轴距为2653mm。在尺寸上符合同级主流表现。
但空间却并不是马自达的优势所在，CX-30的后排表现只能算是跟很多小型SUV旗鼓相当。用这样的标准来衡量，其接近20万元的价格就有点不那么美好了。
当然，空间虽然不是亮点所在，但马自达的颜值还是有口皆碑的。新的魂动外观加上全新的内饰布局，虽然机械仪表等细节有些不那么与时俱进，但整体仍旧给人一种简约，耐看的感觉。
至于大件方面，海外
CX-30(参数|图片)增压版车型搭载的是马自达最新的2.5T发动机，虽然250马力的参数相比一些2.0T都占不到优势，但433牛·米的扭矩却与排量相符，且用在这款尺寸小巧的SUV上，其加速性能也的确值得期待了。
总的来说，涡轮动力的加持，可以让马自达这个强调运动的品牌，补足加速性能上的短板，这种直接的动力提升，甚至比压燃动力来的更为实惠。但同时也依然存在很多问题，比如既然是强调运动，CX-30这款SUV也并不存在空间和越野性能上的任何优势，那么为何不索性把这款涡轮发动机用在操控更为出色的轿车上呢？
