在合资阵营里谈运动,马自达绝对是最有发言权的一个了,动感的造型设计,加上人马一体的操控理念,不管有没有开过马自达,大多数人对它的操控是非常向往的。但追求运动的用户还有一个习惯,那就是看动力参数,在这方面主要强调平顺线性的马自达却并不很强势,这就导致了思域一款车的销量,就能跟整个马自达品牌相抗衡。当然了,马自达也不是认死理的主,比如它的涡轮车型,前不久就在海外市场已经上市了。

在前不久,马自达在海外公布了新款CX-30增压版的售价,其起售价为29900美元,折合人民币约为19.6万元。而作为一款入门级紧凑型SUV,这个价格虽不说打破了同级的下限,但也是非常的香了。

当然,对于马自达来说,其级别得另眼相看。比如这款CX-30,是一款入门级紧凑型SUV,其国产版本的车身长度达到了4395*1797*1545mm,轴距为2653mm。在尺寸上符合同级主流表现。

但空间却并不是马自达的优势所在,CX-30的后排表现只能算是跟很多小型SUV旗鼓相当。用这样的标准来衡量,其接近20万元的价格就有点不那么美好了。

当然,空间虽然不是亮点所在,但马自达的颜值还是有口皆碑的。新的魂动外观加上全新的内饰布局,虽然机械仪表等细节有些不那么与时俱进,但整体仍旧给人一种简约,耐看的感觉。

至于大件方面,海外

CX-30(参数|图片)增压版车型搭载的是马自达最新的2.5T发动机,虽然250马力的参数相比一些2.0T都占不到优势,但433牛·米的扭矩却与排量相符,且用在这款尺寸小巧的SUV上,其加速性能也的确值得期待了。

总的来说,涡轮动力的加持,可以让马自达这个强调运动的品牌,补足加速性能上的短板,这种直接的动力提升,甚至比压燃动力来的更为实惠。但同时也依然存在很多问题,比如既然是强调运动,CX-30这款SUV也并不存在空间和越野性能上的任何优势,那么为何不索性把这款涡轮发动机用在操控更为出色的轿车上呢?