1886年，世界上第一辆汽车诞生。一开始，时速仅几公里的“汽车”招来了阵阵嘲笑。而在一百多年后，纯电车刚问世时，所遭遇的情景竟和百年前无异！但谁也没想到，曾经价格高企的纯电车，在短短几年的发展后，价格便低到可以飞入寻常百姓家。而今天笔者要提及的便是特斯拉家族里的一名悍将——特斯拉Model Y。
在太空探索领域，马斯克走在了世界的前列。没错，他是个商人，他需要面临风险，尤其是在航天领域，但他依然选择砥砺前行。其实，不难发现，在某些领域追求极致的企业家，在产品设计上往往采用极简风格。不管是特斯拉，还是苹果，还是华为，小米，在产品的设计上，均采用极简的设计思路。他们均将“少即是多”的理念完美融入到产品设计中。
其实论尺寸和外观设计，Model Y和Model 3是高度重叠的。长度4750mm，轴距2890mm，车身的高度达到了1624mm。所以，把它称之为SUV版本的Model 3，也不为过。当然，封闭式的前脸，秀气简约的LED头灯组，还有溜背式的车身线条以及简洁的尾部，都散发着浓郁的家族式味道。
Model Y内饰可谓简洁至极，几乎没有实体按键，除了支持OTA的15英寸大号”iPad”外，车身再无多余的设计。由于采用了玻璃顶的设计，车内的视野可谓相当敞亮。当然，论豪华感，Model Y在BBA面前轻松败下阵来。毕竟，特斯拉在内饰豪华感上的造诣，还不如某些国产品牌。因为是一台SUV，它的空间比Model 3要更宽敞，对于三口之家而言，即便满载出行，也能轻松自如。
早年间，特斯拉Model X面世时，狂暴的百公里加速成绩让许多内燃机发烧友刮目相看。当然，高达百万的价格，也注定它是小众人的玩物。那么，更接地气的特斯拉Model Y呢，它没让人失望，前电机137kW，后电机180kW，最高车速217km/h（长续航全轮驱动版本）。因为采用固定齿比的变速箱，在极速上较为吃亏，但谁会天天开到200多的时速呢？
而在特斯拉Model Y的身下，用的是一套77kW·h的三元锂电池组，在NEDC续航模式下，续航里程有594km。对于大城市的白领而言，如此续航能力已可以满足大部分的使用需求。即便需要跑长途，也可以使用导航进行提前规划，保障续航能力。而日趋完善的充电桩设施建设，也消除了大多数人在驾驶特斯拉这类纯电车型时的续航焦虑。
国内的SUV市场颓势明显。大浪淘沙，只有潮水褪去，才知道谁在裸泳。在市场收缩的情况下，唯有将产品做到极致，方可得到用户的喜好。由于自带特斯拉光环，Model Y的处境一定不会太差。马斯克曾说，特斯拉Model Y的定位和Model 3是一样的，通俗的来讲，Model Y就是一台走量的车型，而作为走量的车型，价格注定不会太高。
写在最后
国产后的特斯拉Model Y，想必在定价上和国产的Model 3看齐。对于定价相似的造车新势力而言，压力可想而知。尽管Model Y出现的时间有点晚，但并不影响它在未来的市场上占据销量制高点。
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（运营人员：何曙光）
