全新一代高尔夫已经上市一段时间了，但从大家的吐槽声中不难听出，没有全新1.5T EA 211 evo发动机的第8代高尔夫似乎还缺些什么？缺什么？缺什么？
确实，当海外版本的高尔夫和奥迪A3已经用上全新1.5T发动机有4个年头了，国内的1.5T发动机却还要等2023年才会在国内上市。那么今天咱们就来看看，这款1.5T EA 211 evo发动机到底多大能耐，敢让国内消费者苦等7年！
全新1.5T EA 211 evo发动机的黑科技
在全新的1.5T EA 211 evo发动机上，大众用上了很多黑科技，比如VGT可变截面涡轮增压器、米勒循环、等离子喷涂技术，350bar多次喷射技术、ACT闭缸技术、电控冷却系统、48V混动技术，猛地一看，这些技术还挺高端，但是实际上全新大众1.5T发动机上的黑科技算不上什么新鲜事物。
与等离子喷涂技术相似镜面缸孔涂层技术，早在多年前就被日产用在了10万元左右的家用车上，10万元级的紧凑型SUV福特领界都已经搭载了米勒循环技术，350bar技术在之前别克的三缸发动机上我们也领略过，ACT闭缸技术和48V混动更是非常常见。当然了，VGT可变截面涡轮增压器算是全新发动机的亮点所在。
全新1.5T EA 211 evo发动机的调教思路
以上我们可以看出，1.5T EA 211 evo发动机并没有把工作重心放在提升动力上，除了VGT可变截面涡轮增压器能够一定程度地改善动力输出，其他技术基本都是为了提升燃油经济性。全新1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩250N·m，几乎与现款1.4T发动机的150马力和250N·m动力参数持平，小幅提升的10马力。很显然，全新的大众1.5T发动机在动力上并没有多少进步，换装发动机只是排放指标升级的牺牲品。
以大众高尔夫为例，换上了全新1.5T发动机以后，欧洲市场高尔夫的百公里油耗成绩从5.4L降低到了4.6L，这样的油耗表现确实不错。只是让国内消费者等7年等到的只是一台燃油经济性优化了不到两成的产品，这确实难以让大家接受。换装全新发动机意味着更高的整车成本，这样的成本增加势必会体现在全新车型价格上，未来搭载1.5T的大众在华国产车型会涨价吗？
写在最后
说实话，全新大众1.5T发动机放在一众自主品牌发动机中并没有什么参数亮点，好在大众系列发动机参数比较务实，并且得益于DQ200变速箱的高效率（缺点是不够稳定），相信全新1.5T发动机的实际驾驶体验还是不错的。只是三年以后，这款大众发动机还能有多少优势呢？
