21速山地自行车档位怎么调 ？ 骑得好费力感觉。平路一般怎么调多少档？ 右边的，上面往下加档，反之，左边的，上面往下减档，平路一般2 6就可以了，不要档位相差太大，而且变速是轮子要转，不能倒转
前三后六自行车怎么调速省力？怎么调速度最快？ 这个主要看2113你是走什么样的路。要是平5261路前一后六是最快的，但是踩着比较费4102劲。要是上1653坡的话就前三后一最省力，但是脚要一直瞪，容易腿酸。其实这个问题很简单，你自己骑着车出去溜达几圈就知道怎么调速了。我踩山地车已经很多年了，也走了不少的路程，要是有什么问题还可以来 咨询我。回答的这么辛苦，要是满意就采纳我吧。谢谢！
山地车怎么换挡最省力最快？
21速山地自行车如何使用不同档位？哪个组合档位最省力，哪个最快，不同的档位在什么时候用心？ 答：我以前骑的就是MERIDA的21轮山地车.当要省力时，前面用小轮，后面用大轮.当要速度时，前面用大轮，后面用小轮.最省力时：前面用1档，后面用1档最快时，前面用3档，后面用7档.
山地车怎么换挡最省力最快？ 1、一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2-5，6，7的组合。这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度。
求教：山地自行车27节变速，怎么用变速器？变速器怎么调才最快？怎么调才最省力？左右变速器是怎么配合 求教：山地自行车27节变速，怎么用变速器？变速器怎么调才最快？。
山地自行车怎样调速？ ？？ 变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离。导链板与大齿盘平行，使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查。
变速自行车怎么调才快又省力？ 当自行车在2113平坦的道路上行驶时，为了5261加快车速，宜采用较大的链盘与较小4102的飞轮组合；当自行车上坡1653时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。配合变速拨杆，前后变速器，变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力，以适应不同的路面或是顶风，顺风，上坡，下坡这样不同的情况，使的骑行者能节省体力，而不是为了改变速度要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念)，而不是一味的增大传动比，因为大传动比更费力，人容易疲劳.在相同的频率，同一片(后面的)飞轮时，当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快，但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时，当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快.变速自行车上坡时前齿盘用小的，后齿轮用大的，效果是省力但速度慢；倒过来效果就相反。变速自行车的变速、省力原理：骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的。
