飞机的襟翼、缝翼、副翼等有什么区别？各自的作用是什么？飞机在空中翱翔，全靠那一对长长的翅膀产生升力。这对翅膀可不简单，除了基本机翼之外，上面还有各种各样的辅助。
飞机的地面效应为什么使诱导阻力减小 简单讲就是气流对地面产生的反作用力，使飞机产生向上的抬升.这个在直升飞机上表现的尤为突出，特别是直升机在低空飞行时，如果地面地形复杂，就很难保持飞行姿态.
飞机在地面滑行时，是以什么为动力的？ 大部分是以航空发动机的力量进行推进的。如果仔细观察机场跑道标线的话会发现机场跑道都是单向延伸的，并没有可用的后退标线。这是因为飞机在跑道和滑行道上是没有办法后退的。飞机在地面启动发动机后可以维持一个极小的推力，这个推力足以将飞机推动起来使之经过滑行道后进入跑道。在极小推力的运转过程中飞机发动机仅仅在低转数上运转消耗极小的油料，但基本上在平地上推动飞机以十几公里的速度移动是没有任何问题的。等到进入起飞位置的时候飞机会打开刹车这时候会逐渐加大油门等待起飞信号的发出。还有一部分飞机在机场内移动是靠飞机牵引车来进行的。这时候飞机的驾驶权会全权的由牵引车接管。十分特例的一个飞机地面动力特征是美国的F-35，F-35C舰载型依靠APU供电，前轮内有步进电机，可以依靠前轮改变飞机的方向和拖动飞机前进。不过也正因为这个前轮的步进电机介入有时候导致F-35C的起飞是下面的样子的。不知道美军会不会回头修改下F-35C这种呆萌的弹射方式。
飞机地面效应 地面效应（Ground effect）亦称为翼地效应(Wing-In-Ground effect，WIG)或翼面效应(Wing-In-Surface-Effect，WISE)，是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更。
