汽轮机冷油器作用？ 冷油器温差控制

．冷油器出油温度变化有哪些原因？ ⑴ 冷却水门开度变化。⑵ 冷却水量变化。⑶ 冷却水温变化。⑷ 冷却水滤网堵塞，使冷却水量减少，油温升高。⑸ 冷油器水侧或油侧脏污、结垢，使油温升高。汽轮机冷油器作用？ 汽轮机冷油器作用，分享给大家 油冷器的作用：润滑油进入汽轮机和发电机的轴承进行润滑，带走摩擦产生的热量，油温有所升高，若无介质对油进行冷却，油温会持续升高，油温过。导热油和被加热介质温差一般取多少合适 1、导热油锅炉用热设备用热设备中被加热物料的需要温度，决定了导热油的工作温度，导热油的温度要比被加热物料的温度高，其温差越大，所需的加热面积越小，温差大必然使导热油温度高，而某些化工物料在高温下易裂解、焦化，因此，选用温差大小应根据具体情况确定，以免使导热油超过最大使用温度，或损坏被加热物料。2、有机热载体炉是加热系统的关键设备。有机热载体炉一般采用管式炉，为避免超温结焦，导热油在炉管内的流速不宜太低，但流速太高会增加流动阻力，多消耗循环泵压头及功率。有机热载体炉排烟温度较高，一般在300-400℃。尾部应加空气预热器或节能热水器等辅助受热面，降低排烟温度，以提高热效率，节约能源消耗。3、循环油泵本系统采用RY系列热油循环泵，密封可靠，无泄漏，是导热油炉强制循环的动力。要求每台热油炉配置两台热油循环泵。4、膨胀槽（高位槽）膨胀槽用作导热油因温度变化而产生体积变化的补偿，从而稳定系统导热油的压力，同时，还可以帮助系统脱水排汽。因此，膨胀槽应设置在比系统设备或管道高出3米标高处。膨胀槽为常压容器，设有与大气相通的排气孔，溢流口，以及为确保系统安全工作的低液位报警装置。膨胀槽内导热油的存量控制。汽轮机油系统为什么一般都设计成直流润滑油泵出口直接接至冷油器后呢？ 直流油泵一般都是在机组发生重大故障，交流油泵启动不来的情况下进行启动，如电气母线故障，交流油泵无法启动，或者热控故障，联动失效。这种情况下，停机保护会动作，直流油泵仅仅需要提供停机时汽轮机轴承所需要的润滑油，以防止油膜破坏，轴承干磨。一般情况下，直流油泵的出力只是交流油泵的一半，在直流油泵运行过程中，如果加上冷油器，系统阻力会大大增大，由于出力偏小，很可能导致油压不够，影响建立油膜。具体还要看你们厂的润滑油系统进行系统分析，由于各个发电厂的油系统不一定完全相同，有些润滑油管道上会接上顶轴油系统等等，但大体原理基本都一样。希望能帮到你。汽轮机冷油器侧压力为什么要大于水侧压力？ 如果水侧压力高于油侧压力，在铜管破裂的情况下，水进入油中造成油质乳化，严重影响轴承润滑效果和油系统生锈。所以油侧压力必须高于水侧压力。汽轮机运行中对油温有什么要求？如何控制？ 汽轮机运行中油温过高会加剧油的氧化作用，同时会降低油的粘度，使油膜厚度减小，甚至使油膜破坏；油温过低，油的粘度过大，造成油膜不稳定，引起振动。。汽轮机油冷器的进出口温度是多少 进口温度e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333337623531不一定，根据负荷不不同温度也 不一样，一般50多度，出口温度一般控制在38-42摄氏度。管式油冷器的主要作用为冷却润滑油，在汽轮机以及发电机运行过程中，保持其轴承的温度在正常范围内。在油冷却器运行过程中，频繁出现底部端盖漏油或者漏水的故障。在实际的检修过程中，发现了导致故障频发的原因，近而提出了相应的技术改造措施，对于油冷却器的设计以及运行维护有一定的借鉴意义。在油器底部端盖与管式油冷器中间桶体法兰结合面之间，增加聚四氟乙烯垫床，保证原来密封面不便的基础上，再增加两个密封面。因为聚四氟乙烯材料的可伸缩性能好于铜床，所以满足依靠法兰螺栓紧力增大密封性能的要求。该措施的实施难度要远远小于其他措施。管式油冷器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，该型管式油冷器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行.油水冷却器同时具以下特点：1、装配结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。2、结构合理，能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。3、采用紫铜管为换热元件，传热。

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