飞机靠什么原理飞起来的？ 原理在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一e5a48de588b63231313335323631343130323136353331333366303130个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡，叫做环流，或是绕翼环量。环流是从机翼上表面前缘流向下表面前缘的，所以环流加上来流就导致后驻点最终后移到机翼后缘，从而满足库塔条件。由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速，由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力，这一环量。
可以浅谈地面效应吗？ 地面效应，又称Bodeneffekt。的解释是：运动物体贴近地面运行时，地面对物体产生的空气动力干扰…
飞机起飞的原理图解：1、飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333366303666流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。2、飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。3、当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，小于飞机的重量，它就会下降着陆了。扩展资料：飞机优缺点：优点喷气式客机的时速在810千米左右，机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.4人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。缺点价格太贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的极多。受天气情况影响。虽然航空技术已经能适应。
地效飞机的原理是什么，人们构想中的地效飞机真的不用燃料吗 地效飞机是借助于地面效应原理，贴近水面（或地面）实现高速航行的运载工具。与相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飞行阶段不与水面直接接触，从而大大减少了航行阻力，。
中国的“地面效应无人机”性能如何？近期中国不断曝光新式武器，这既是中国军工长期积累的结果，同时也说明了中国面临的周边安全形势异常严峻，为了更好的保卫国家安：-地面。
地效飞行器是怎么回事？实战是起什么作用啊！
飞机的飞行原理 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：一内内了1、飞机的组成：机翼、机身、尾翼、起落架、动力装置2、后掠角：机翼1/4弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角，表示机翼的平面形状向后倾斜程度。3、展弦比：机翼翼展b与平均弦长CAVG的比值，用符号AR表示，AR=b/CAVG4、国际标准大气参数：海平面温度为288.15°K、15℃或59℉对流层内标准温度递减率：每增加1㎞温度递减6.5℃，每增加1000ft温度递减2℃5、相对气流：空气相对于物体的运动，方向与物体运动方向相反。6、迎角：相对气流方向（飞行速度方向）与翼弦之间的夹角成为迎角，用α表示。7、驻点：机翼压力分布中，在机翼前缘，流速减小到零，正压最大的点，叫驻点；吸力最大的点，称为最低压力点。P268、压力中心：机翼升力的着力点。9、升力是怎样产生的？在机翼上表面的压强低于大气压，对机翼产生吸力；在机翼下表面的压强高于大气压，对机翼产生压力。由于上下表面的压力差，产生了垂直于相对气流方向的分量，就是升力。10、L=CL·1/2ρv·S11、阻力分类：摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力（前三种与空气粘度有关，诱导阻力与升力有关）12、附面层：是指紧贴在物体表面，气流速度从物面速度为零处逐渐增大。
飞机的升力仅仅只是由于伯努利原理产生的吗？ 据说升力的来源不仅仅来自于机翼上下压差，那么还有哪些机理？
飞机的地面效应 地面效应是运动物体贴近地面运行时，地面对物体产生的空气动力干扰。当飞行器接近地面飞行或运行时，地面影响到空气绕飞行器的流动特性。地面效应可产生于低空飞行的飞机或直。
飞机是如何转弯的在地面上。飞机在地面滑行是靠发动机喷气的推理驱动的；转弯是用的导向的原理；转向轮的约束靠的是阻尼机构。飞机在地面靠的是发动机慢车的喷气前进？
