来源：长春日报-长春新闻网
一汽—大众总装车间内工人正在装配汽车。 张扬 摄
本报记者 于剑南
23日，记者走进一汽—大众长春工厂，参观了碰撞实验室和质保实验室等，从一项项实验细节中探寻一汽—大众的“品质力量”。
“碰！”在一汽—大众长春工厂碰撞实验室内，一辆时速50公里的碰撞实验车辆完成了一次正面碰撞实验。实验人员分别对车辆受损程度进行观察、记录，并利用数据采集系统收集各类传感器传回的伤害值数据。
“碰撞实验中使用的假人非常重要，且成本非常高。”碰撞实验室相关负责人带记者参观了假人实验室。该实验室中的45个假人中造价最低的价格在200万元以上，最高的则达到1000万元以上。因为它们的内部装有无数个灵敏的传感器，可以对实验中产生的温度、损伤度、位移程度等以数据的形式进行良好反馈。
该负责人说：“一汽—大众是国内少数拥有独立碰撞实验室的车企，虽然实验成本很高，但确保了产品的高品质。这也是为什么一汽—大众拥有如此高的口碑和良好的销量。”
质保实验室、拧紧工艺实验室、高精度计算机扫描系统实验室、整车气味散发舱……走进这些代表着当今汽车工业顶端技术的实验室，令记者大呼过瘾。“一汽—大众每天下线数千台车，用到的拧紧件数以百万计。因此，拧紧实验室将对每种需要拧紧工艺的零部件进行多次、多种类重复试验，提高该工艺的合格率与零件质量。”该实验相关负责人说。
有了这些顶端技术的支撑，一汽—大众收获了令人骄傲的成绩单：根据全国乘用车市场联席会发布的狭义乘用车销量数据，上半年乘用车销量766.7万辆，同比下降22.9%；零售销量770.9万辆，同比下降22.5%。而一汽—大众却在上半年以累计终端销售新车874174辆（含奥迪进口车）的成绩，较去年上半年的650673辆有了大幅提升，牢牢占据国内乘用车市场销量榜首。
碰撞实验室和质保实验室的严格、精细、先进等只是一汽—大众保证超高产品质量的一个侧面，除各实验室外，从零部件采购到车间生产，从细节到整体，从生产到销售，从技术到人才，一汽—大众在多个层面都做到严格把控，这就是其在今年汽车市场持续下滑的大环境下，继续保持增长，并领跑乘用车市场的原因所在。
