美利达挑战者sl7只的入手吗？ 美利达挑战者sl7评测

2019款美利达挑战者900，值不值得购买？和美利达SL7-N比起来哪个更好？ 这俩是美利达搞市场细分的东西，不存在哪个更好，只能根据自己骑行口味和风格决定选哪个。因为都是针对国内环境设计、车架几何和工艺技术一样（都是2017款的欧版大7车架\"阉割\"取消boost规格后下放给国内），区别是：1，车架漆水材质不同，挑x00（含挑900）是传统的烤漆，挑SL（含SL7）改为车架直接阳极氧化（比烤漆的减重两三百克，这就是“SL”的由来—“SUPER Light”超轻量化之意），阳极氧化的表面比烤漆的要更耐滑擦磕碰。2，设计用途不同，因而配置的变速和传动系统不同。挑x00延续了传统的“多牙盘”式，适用于有时也玩一下越野的“山马”和“游骑”，不适于剧烈越野（多牙盘的在颠簸厉害时变速，可能发生“跳链”事故）。挑SL7采用了新主流的单牙盘（即“1x变速系统”），牙盘为防“跳链”的正负齿型，适于地形颠簸的越野玩法。针对多盘，单盘的优点：越野中变速快捷（没有左指拨和前拨，集中注意力在右指拨的变速即可，腾出的左手可以操作避震叉的锁死）、减少跳链、便于维护、减重（500克左右）。单盘的缺点：平路速度不如多盘（踩踏输出相同时，单盘盘齿仅32t或34t，而多盘的最大片为36t、38t）。此外，挑SL几个都是“轻量化”路线，因此轮组也是“山马”。美利达挑战者900整车的配置咋样？ 现在美利达挑战者系列整个系列全部都把配置降下来了，现在的来挑9和原来的挑65价格差不多，挑1000和原来的挑自85差不多，不过配置能提高一丝，现在的挑9用的套件是喜玛诺的slx，是专业训练级，也是他现在的亮点，和当年挑65用的2113没出xx时的x7属于一个级别，前叉用的是正常山地车的行程100的xc28，轮组是非一体的马维克这些都还行，架子也是美利达在中国能生产的最好的铝架了，总体来说这个价格的5261话挑9的配置也算对得起，不过楼主如果还可以添点的花可以去4102买美利达的big7 1000美版车，性价比比挑9好（这两个车我都骑过，我感觉大7好的1653多，而且轻很多，大7的架子是美利达所以铝架中最好的）希望可以帮到你，如果有帮助请采纳谢谢！美利达挑战者90019款车架与sl7有什么区别 这俩是美利达搞市场细分的东西，不存在哪个更好，只能根据自己骑行口味和风格决定选哪个。因为都是针对国内环境设计、车架几何和工艺技术一样（都是2017款的欧版大7车架。美利达山地车挑战者sl7怎么样？ 我们家有辆13，没骑过几次美利达山地车挑战者sl7怎么样？ 如果价格能接受的话就sl7铝架版XT价格接受不了挑九挺好，就是重量跟SL7没法比，sl7刹车不行。美利达挑战者sl7只的入手吗？ 挑战者SL7我已经买了，美利达的兰博790和以前的挑战者600/900我都骑过，结合自己的经验 体会，先说车架尺码：车架都是17寸的，对于1.8米身高，适配度的改善不会大。挑SL系。美利达挑战者SL1性价比如何？ 车的性价比如何要先看使用者的个人用途，挑战者系列官方定位为登山车，即上坡为主的越野骑行。然后看配件…美利达挑战者sl7只的入手吗？ 挑战者SL7我已经买了，美利达的兰博790和以前的挑战者600/900我都骑过，结合自己的经验 体会，先说车架尺码：车架都是17寸的，对于1.8米身高，适配度的改善不会大。挑SL系在车架几何设计上的优化改进主要是减轻重量（比如后上叉、下叉和上管都更细了），偏向于业余XC竞赛使用。你应该选更大一码（老板说的“sl的轮大一点”，是指它采用了27.5寸的轮组，对比以前得26寸轮组，大了一些，但不足以弥补车架尺码对应你身高的那块空缺）。骑长途，建议换长途车架款。挑战者900和最新的SL，车架都是针对中短途XC骑行，包括变速套件、前叉的等级。骑长途，要求车架结实而非轻量、能安装过硬的前、后货架及方便携带更多的行李装备，变速套件够用耐用即可（娱乐顶级ALIVIO或专业入门级DEORE皆可），前叉也如是（用四五百的大牌中低款比如三拓Radion就可），外胎要好（很多长途骑友都选择马牌全球旅行家），零配件的后勤维护性要高（比如挑SL系采用德国玛古拉油刹是为长途的一个劣势，如果中途要维护灌油，禧玛诺的矿物油，是车店里都备的、速联的DOT油，加油站都可以买到，但玛古拉的专用皇家血统油，相对而言不太好找到）。捷安特的长途旅行车款应该较多。美利达挑战者700 挑战者SL1 和捷安特XTC820怎么选啊？ 太纠结了 你得说清楚你看的型号具体哪年款多少钱啊，不同年款配置和车架规格也不同，不说清楚我们怎么知道哪个好或是哪个更划算？美利达的话，这两个配置 基本相同 sl1轻量。

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