荷载板试验的试验操作 地基在荷载作用下达到破坏状态的过程可分为三个阶段（图2）相应于P-S曲线上的段bc。当荷载超过极限荷载后，荷载板急剧下沉，即使不增加荷载，沉降也不能稳定，同时土中形成。
承载板试验与荷载板试验的区别？ 承载板试验适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。本方法测定的土基回弹模量可。
什么是公路弯沉试验 标准轴载10T，用弯沉仪检测路基或路面的弯沉值，详见公路弯沉检测试验内容。
新规范 公路一级荷载的均布荷载和集中荷载是多少？ 公路一级车道2113荷载为均布荷载加集中荷载，他们在5261公路荷载规定中同时存在，4102具体规定为：(1)均布荷1653载标准值为10.5KN/m；(2)集中荷载按以下标准选取：计算跨径L0≤5m，PK=180KN；L0≥50m，PK=360KN；5，PK值采用线性内插求得。PS：公路二级按公路一级车道荷载的0.75倍采用。
土工CBR试验步骤 一、CBR值的相关介绍 一、CBR值的相关介绍 1.1、承载比(CBR)又称加州承载比，是California Bearing Ratio的缩写，由美国加利福尼亚公路局首先提出来，用于评定路基土和路面。
弯沉值怎么计算的？对测试车有什么要求？后轴重10吨是什么意思？它和车总重有什么区别？怎么称量后轴重 对于楼主前面2个问题公路标准JTGE60-2008上面就有，我要回答的是后面3个问题，很多人做弯沉试验 整车称重 是不对的，规范上都说了是后轴重10t不是整车重10t，弯沉标准车为双轴即前轴和后轴，可以理解为前轮跟后轮，后轴重10t可以理解为后轮重10t，是把标准车后轮放在地磅上称重10t，标准车总重=前轴重+后轴重，后轴重10t的话，那么车总重肯定大于10t，按照前轴重为整车重量的1/3，后轴重为整车重量的2/3的说法，那么整车重就是15t。
