沥青路面压实度试验多少平方做一下 如果是市2113政道路工程，《城镇道路工程施工5261与质量验收规范》4102（CJJ 1-2008）中8.5.1条款有规定，每16531000平方米测1点；如果是公路，则按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）这本规范11.5.1条款的规定，每一侧行车道每1km测5点。
一建市政：关于“沥青混合料路面压实度要求”问题求解 我是这样2113理解的，不知道对不对。5261第一组数值96%和95%，应该是出自CJJ 1-2008《城镇道路工4102程施工与质量验收1653规范》里面的。首先要想到这组压实度数值怎么来的，是在工地钻芯样测出来的实际密度除以试验室标准密度。（这个标准密度一般是工地上铺路的时候抽的混合料，拿到试验室成型，做马歇尔试验得出来的密度）所以呢，第一组中的96%和第二组中的96%应该是一样的。至于第一组中的95%是针对次干路及以下道路，和第二组中的98%没什么关系。这个98%是指在试验路段抽芯测密度，然后在验收路段抽芯测密度，验收路段的密度应该达到试验路段的密度的98%。还有一种理解就是，压实度的计算方法，除了成型马歇尔试件测密度外，还可以钻芯样后测其理论最大相对密度，通过理论最大相对密度计算压实度。也就是说，压实度常用的方法有两种，一是通过测其理论最大相对密度计算所得，二是通过马歇尔试验测其密度。那么，第一组数值的计算可以采用两种方法或以上，第二组数值的计算只限制于马歇尔试验测密度。
沥青混凝土面层的压实度用的标准密度是什么 施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定：1）以实验室密度作为标准密度沥青拌和厂每天取样1～2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致。当采用配合比设计时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。2）以每天实测的最大理论密度作为标准密度对普通沥青混合料，沥青拌和厂在取样进行马歇尔试验的同时以真空法实测最大理论密度，平行试验的试样数不少于2个，以平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度；但对改性沥青混合料、SMA混合料以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算的最大理论密度为准，也可采用抽提筛分的配合比及油石比计算最大理论密度。3）以试验路密度作为标准密度用核子密度仪定点检查密度不再变化为止。然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。以上摘自《沥青路面施工工艺及质量控制》，有关其他问题可参考该书。
沥青混合料芯样马歇尔试验过程中 击实标准密度 和压实度ks 是怎么计算出来的？ 击实密度是通过马歇尔室2113内击实马5261歇尔试件，然后再用表干法4102计算得到的，公式1653为：击实标准密度=试件空中质量/（试件表干质量-试件在水中质量），压实度首先要计算芯样的密度，同样采用表干法计算，然后计算压实度=芯样密度/击实标准密度*100%。
