柴油机起动忌长时间使用电热塞预热器有什么。 忌长时间使用电热塞、火焰预热器：电热塞、火焰 预热器的发热体都为电热丝，其耗电量和发热量都很大，长 时间使用可因急剧放电而损坏蓄电池，同时也可烧坏电热 丝。所以，。
柴油发动机预热塞经常坏，是什么原因呢？ 1、钥匙开关S1闭合后，预热指示灯常亮。产生该故障的原因有：预热指示灯至电子式火焰预热控制器的连接导线短路；温度传感器损坏或连接导线断路；电子式火焰预热控制器故障（预热塞）。2、钥匙开关S1闭合后，预热指示灯不亮。可用试灯检查预热控制器“L”端子是否有电，若没电说明故障在灯泡及连接导线上，则是柴油机预热赛坏了。排除以上因素之后，则可断定故障在电子火焰预热控制器。扩展资料：在许多柴油机中，都使用了温度自控型预热塞。这种预热塞装有一个发热线圈，该线圈实际上由三个线圈组成一阻滞线圈、均衡线圈和骤热线圈，三个线圈串联。电流通过预热塞时，位于预热塞尖的骤热线圈的温度首先升高，使预热塞炽热发光。由于均衡线圈和阻滞线圈的电阻随骤热线圈的温度上升而急剧增大，使通过骤热线圈的电流因而减小。预热塞即如此控制自身温度。有些预热塞由于其温度上升特性，没有安装均衡线圈。新式超级预热塞所使用的温度自控型预热塞，不需要电流传感器，这就使预热系统更加简化。参考资料来源：-电热塞
柴油发动机预热塞有电预热塞 和火焰预热塞 这两个有啥区别？ 1、原理不同电预热，靠电池供电用电热塞或电热丝对进入气缸的空气，对缸盖顶部局部区域加热，改善冷启动性能。火焰预热，起动瞬时向进气管zhidao喷射火焰，内改善冷启动性能。2、消耗不同电预热不消耗空气中的氧气，也不污染进气，但消耗过多的蓄电池电能。火焰预热，在进气管内利用火焰对进气流进行加进气流中部分氧气，产生部分废气和功率损失，起动时燃烧器所消耗的空气量为发动机进气量的15%～20%时，冷起动的效果相对最好。3、要求不同电预热只适于小排量柴油机。火焰预热需要对燃烧器的供油量进行较精确的控制和调节。参考资料来源：-电热塞参考资料来源：-冷启动装置
