今天给大家带来的是九十年代的SUZUKI GSX250S KATANA。 先 进来听个声儿～
KATANA GSX250S 搭载248cc的水冷式四冲程DOHC 4汽门并列四缸发动机，能够发挥40ps/13500rpm的最大马力，与2.7kg-m/10000rpm的最大扭力，车身重量为160kg。
仪表板采用转速表与时速表放在一起的排列组合，总而言之就是非常讲究原版的设计，特别是仪表板盖使用和KATANA 1100一模一样的零件。顺带一提，转速表的限制为17,000rpm，分离式握把的位置也设置得稍微高一些。
庞大车身及部分零件使用和KATANA 1100相同的零件，藉此忠实呈现出KATANA的感觉。移植自Bandit 250的水冷式并列4汽缸引擎则是改为侧边进气，并加上专属的凸轮及曲轴。
整车虽然使用的整流罩比较小，但在直线时不用担心突如其来的侧风，只要身子稍微下压即可，这样头部的风压也会更小。总体来说，这台车是非常适合街道和跑山的，如果技术好，超越一些500cc、750cc的大排车也不是什么难事儿。
JC君：
考虑到成本控制、排放 标准，还有市场需求等诸多因素，使各大厂商对小排量的四缸车望而却步，毕竟费力不讨好的事情谁都不愿做。但是川崎即将打破这个局面，雅马哈也乘胜追击，不知未来铃木会不会有什么动作，大家拭目以待吧~
