歼20究竟能不能超音速巡航？ 可以的，这是第抄四代战机的标准之一。2113达不到超5261音速巡航就不能算4102是四代机。歼20甚至能获得比1653F-22更好的超音速升阻比，所以其具有良好的超音速能力。歼-20(J-20)，绰号“威龙”，北约代号“火牙”。是成都飞机工业集团为中国人民解放军研制的第五代双发重型隐形战斗机。用于接替歼10、歼11等第三代空中优势，多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。歼-20作为中国首款第四代战斗机，融合了全球多种已经在使用的优秀战斗机的特点，具备极强的隐形性能、机动性能。歼-20是世界上第二架应用EODAS的战斗机，是首款采用鸭式气动布局的隐身战斗机，采用DSI鼓包进气道。歼-20采用单座、双发、全动差动 双垂尾、DSI进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了 力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。
为什么飞行员会说进入超音速就是歼20的天下？这个问题本不想回答，但出于好奇看了一下其它几位头条君的回答，发现都只对歼20的超音速巡航多做解释，根本意义上还是没有说清。
你认为歼20是否能超音速巡航？为什么？ 明确的说，目前装备WS-10B的J-20是不具备超音速巡航能力。有人肯定会说人家飞行员都说了：“进了超音速就是咱J-20的天下。既然这么说，那么我们不妨来算一算。WS-10B的单台军用推力是7.5吨。F-22所使用的F-119发动机单台军用推力是10.4吨。J-20的气动布局脱胎于J-10总师宋文骢的《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》根据相关研究，不考虑F-22的二元矢推减少的阻力，按照轴对称喷口的情况考虑，J-20在超音速巡航时的升阻比将比F-22高出15%的水平。宋文骢，云南大理人，1930-2016。J-10总师，也是他奠定了J-20的技术基础即使如此，WS-10B的推力也仅有F-119的72%，况且WS-10B的涵道比高达0.6，而F-119仅有0.3。涵道比越大，超音速飞行时发动机的阻力越大。考虑到F-22目前具备二元矢量喷口的优异减阻力性能。不夸张的说，J-20如果使用WS-10B作为动力则几乎必然不具备1.5M超音速巡航能力。更加可能的情况是在最大军用推力下J-20能够以1.2M进行“有限超音速巡航”。实际上很早以前就已经有军事爱好者明确提出这样的观点：“J-20的设计基本的重心是放在超音速段飞行性能的。“进了超音速就是J-20的天下”这句话并没有说J-20能够超巡，只能表明J-20的超音速飞行性能非常优秀。。
