7月24日，在媒体提出关于“皮卡和新能源的结合是怎么样的尝试”时，上汽大通总经理王瑞的第一句话就是“新能源皮卡的优势其实很明显”。
两天前，工业和信息化部公布了《第335批道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中，产品型号为“SH1032D8BEV-9”正是上汽大通的纯电动皮卡。
这款搭载宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机的额定功率为65千瓦，使之峰值功率达到130千瓦。
如果说，新能源汽车+皮卡有新优势的话，不得不说的一点就是大大降低了传统皮卡对燃油的消耗，除此之外，最高时速170，百公里加速不到10秒等也可以直接判断新能源皮卡是一辆可以正常使用的车。
除此之外，上汽大通首席车型产品官、品牌公关及策略部总监陈超解释的更为深入，“皮卡在低速和中速段对动力要求很高，所以很适合电动化的动力总成。”
上汽大通把电动化皮卡定义为“用户更契合的尝试”。既然是尝试，所以上汽大通在成都车展发布的NEW皮卡概念车也可以称为是对市场需求的“可行性试探”。
“如果市场有这个需求，我们马上可以推出更多的新能源皮卡。”陈超说。这种消费需求的试探不光体现在动力上，NEW皮卡的内外形设计一样独一无二。
上汽大通把外形设计定义为跨次元美学，这一横一竖的分体式大灯和贯穿式的LED日行灯以及硕大无比的进气格栅，让霸气感十足之外还多了一些未来感。
进入车内，这款硬气十足的车更有了一些格调在里面，双联屏的设计让中控整体科技感直线提升，游艇式挡杆以及三辐方向盘的设计更增添了新车的豪华感。
最为夸张的是座椅的设计和选材，飞机座舱式座椅加上符合医用级纳米银离子抗菌等级的座椅面料，让奢华感迎面而来，而基于车内用户使用场景打造的情绪识别系统，辅以语音及手势操控，则可以让驾驶员无障碍交互。
在最核心的动力上，上汽NEW搭载纯电、混动、燃料电池等多种新能源动力选择，革新的All-Terrain全地形系统，能够提供雪地、泥地、沙地、岩石等多种智能四驱模式，与之相匹配的是同级最强的爬坡、脱困及拖拽能力。
上汽NEW拥有基于5G技术打造的全新一代车联网系统，并可实现L4级的智能驾驶功能。“上汽NEW不只是一辆多用途皮卡，而是广大用户探索乐趣生活的伙伴。”王瑞说。
上汽大通NEW皮卡全球首发的14天前，上海正式宣布皮卡新政，放宽皮卡登记的注册限制。7月16日，首台上汽大通沪C皮卡正式交付，距离上海皮卡解禁新政宣布仅仅相隔了6天。
上海作为超一线市场，为何突然宣布解禁，我们从王瑞口中了解到其中缘由：“上海解禁皮卡最主要的因素，是因为看过我们的产品后，颠覆性的改变了此前对皮卡的印象。”
很多人说，今年是皮卡元年，包括上海和很多地区都已解禁。目前，江西、云南、吉林、河北、湖北、河南、新疆、辽宁、陕西等省已实现皮卡的全面解禁。
与解禁市场逐渐扩大的相对应的是，更多的车企已经摩拳擦掌参与这场全新的市场竞争。这里面就包括此前主攻澳新等海外发达地区并获得了当地很好市场份额的上汽大通MAXUS。凭借出色的产品实力和具有竞争力的价格，上汽大通MAXUS皮卡在海外市场发展得顺风顺水。
“现在，整个皮卡市场都长进不少。皮卡其实是一辆五座的轿车，再加一个货车，资源更节约，一辆车可以解决所有问题。未来，很多高端用户会买皮卡，这也是为什么我们的NEW皮卡概念车更加时尚，因为针对这些用户，他已不在是买一个工具，而是在跟原来的豪车比。”王瑞激动的说道，“皮卡新时代真的是会更快到来的！”
确实如王瑞所说，未来，一方面挤压多年的皮卡消费需求即将陡增，另一方面，结合当下的市场需求，皮卡的属性也将朝着家用化、乘用化、时尚化方向转变。随着上汽NEW皮卡概念车的发布，上汽大通也将乘着皮卡解禁的春风，迎来发展的新阶段。
