据公安部统计，全国机动车驾驶人数量达4.4亿人，其中，汽车驾驶人数量为4亿人，占驾驶人总数的90.9%。2020年上半年，全国新领证驾驶人数量728万人。值得注意的是，2017年是我国驾培相关企业(全部企业状态)年度注册数量最高的一年，当年新增驾培企业超过8千家。而2020年上半年新增驾培相关企业2707家。其中，4月新增687家企业，环比增长53.69%。
今年上半年，受疫情影响，驾培行业受到严重冲击，随着疫情防控形势的不断好转，各地陆续开始恢复了驾校线下培训。而高考刚刚结束，又到了毕业生们学车考驾照的高峰期，各大驾校为了招生创收，开始各显神通。
短期来看，疫情对驾培行业打击沉重
1月28日，中国交通运输协会驾驶培训分会发出了《致广大驾培行业同仁和学员朋友的倡议书》，呼吁会员单位暂停培训，做好宣传。交通运管部门也纷纷发出了暂停机动车驾驶人培训业务的公告。驾校不得不停止培训，驾校的正常经营管理遭受影响。
春节后的招生，是绝大多数驾校的重头戏。虽然说，停止培训并不意味着驾校要全面停止包括招生在内的工作。但驾培行业属于高接触性、人员聚集密集性的服务行业，教学服务工作几乎都要靠线下面对面服务，因此，春节的招生受到冲击，驾校经营计划被打乱。
在驾校基本没有营业收入或营收大大减少的情况下，加之春节招生受限，竞争依旧;另一方面，驾校员工的基本薪酬、场地租金、管理费用、车辆折旧等固定成本开支依旧存在，众多驾校面临巨大压力。
中长期看，疫情将加速驾培行业内部优化
据一项数据调查显示，近九成驾培机构资金状态仅能维持到5月底，驾培行业一季度新增报名量同比下跌80%。此次疫情下的优胜劣汰，导致众多驾校受到严重打击甚至是破产，同时也加速了驾培行业的内部优化，劣币终究会被良币"驱逐出境"。
虽然此次疫情给驾培市场造成了一定的影响，其实也恰恰说明驾培行业转型期的到来。接下来，驾校的生存门槛将越来越高，必将倒逼驾培行业去掉过剩产能，提升教学服务水平，逐步实现价值回归。归根结底，未来驾培市场还是利好向上的，充满着巨大的挑战。沧海横流方显英雄本色，能继续笑傲江湖的应该是那些敢于转变思维、精耕细作的驾校耕耘者。
所幸的是，驾驶培训需求是刚性需求，不会因为疫情而全部消失或终止，只会延迟。疫情的发生暂时打击了行业的发展，但是也不失为一个令行业从业者深度思考、纠正路线、明确未来的机会。非典、新冠疫情一次又一次地提醒了社会大众要注意公共卫生安全，这些个教训不可谓不深刻。因此，学员会更加注重选择那些环境优美、卫生整洁、健康安全有保障的驾校学车。
从率先复工到招生爆棚，逆势起飞的驾校都做对了什么?
近年来随着驾考政策的深入推进，多年来享受的驾培政策红利逐步消失;驾培行业打破了过去相对垄断的格局，加速了驾培市场化推进，尤其此次疫情发生后，驾培行业将回归本质，转型升级需要驾培企业率先破局，突破传统营销模式，积极迎合消费市场需求，加速企业对智能化、互联网化产品的应用，优化资源管理，打造品牌驾校口碑。
2月份，北京东方时尚驾校率先复工，3月份，江苏、湖南、河南等多所驾校率先在当地实现正常复工复训，究其原因，都是因为驾校率先拥抱变化，引进智能教学设备机器人教练。
在疫情防控的特殊时期，可以避免人员聚集，还能对健康进行监控的人工智能产品"大受追捧"。针对疫情防控，易显科技独立自主研发的机器人教练产品也推出了重要举措。疫情期间，学员可以通过线上报名、直播课程学习、线上预约学车的方式，足不出户即可开启学车里程。在科目二练习阶段，易显科技机器人教练的产品可实现一人一车全智能化教学，杜绝与人工教练员的面对面接触，每一位学员结束学车课程后，工作人员将对车辆全方位消杀，保证学员学车过程中感染零风险。此外，通过易显科技的"云智能管控系统"，中控室的教练可以查看所有学员的学习情况，并通过大数据采集的实时数据对学员的掌握程度实时分析，而学员可以通过使用"一键呼叫"功能实时与教练沟通，及时解决练车中的疑点、难点。
就现在而言，疫情还远未结束，全球依然面临着巨大的疫情防控压力，在疫情常态化防控的特殊时期，潜在学车需求人群在报考驾校时除了关注驾校合格率、拿证速度之外，更为关注驾校的疫情防控措施、安全措施，机器人教练作为帮助驾校"战疫"的黑科技，无形中成为助力驾校招揽生源的先发优势。
交通运输部运输服务司车辆处处长高博在中道协第二次云端论坛曾强调："百年未有之变局，正是行业调整的机遇。难得思变、危中有机，在后疫情时代，驾培行业应抓住一些大的发展契机，借助科技、智能、数据的力量实现转型升级和高质量发展。"
来源 消费日报
