7月27日，本田思域HATCHBACK版车型正式上市，官方指导价14.39-16.69万元，共推出四款车型，是的，你们一直嚷嚷的两厢版车型来了，而且还有手动挡，可玩性非常高。
每个品牌都有一些有故事的车，就像是每一个本田粉的心中都装有一台红头机。从EK9、EP3、FD2、FK2至FK8，历经5代的思域TYPE-R早已成为广大车迷心中的前驱之王。
1997年第1款代号EK9的思域TYPE-R车型问世，这款基于第6代思域打造而来的车型，搭载的正是著名的B16B红头发动机。B系列发动机缔造了TYPE-R辉煌，EK9的出现也正式划定了高性能思域和普通思域之间的界限，红底的本田车标由此广为人知。
作为专为赛道而生的车型，2015年，代号FK2的第9代
思域(参数|图片)TYPE-R曾以7分50秒63的成绩成为纽博格林北环赛道民用前驱车圈速榜首；2017年，代号FK8的第10代思域TYPE-R再次以7分43.8秒的成绩，打破了由高尔夫GTI Clubsport S以7分47.19秒夺走的最速记录。
赛道的表现令TYPE-R一战成名，但是作为本田原厂最高档的型号之一，TYPE-R在国内以平行进口方式引进，量小且售价昂贵高达70万元，国内普通爱好者终只能望梅止渴。
随全新CIVIC Hatchback(参数|图片)车型上市，在东风本田看来，这款无限接近于Type R的车型，其血液中所流淌的，同样是对于极致性能和驾控自由的不懈追求。
我们来看一下新车，前脸在保持原有造型的基础上做了熏黑的处理，搭配进攻型极强的前铲造型和运动套件，原厂改装的味儿足足的。尾部的中出双排气配合硕大的扩散器，肾上腺素瞬间飙升。
内饰方面基本和三厢版保持一致，动力总成没有变化，依旧是1.5T+CVT/6MT，但这台发动机的实力足够强，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m（自动挡）/226N·m（手动挡），激烈驾驶时也有着足够的动力储备。两厢思域的底盘进行了运动化升级，主要是采用了弹性系数更高的弹簧，强化了整车的侧向支撑性。再加上两厢版本的后悬缩短了130mm，车尾的跟随性更出色，其整体操控感受因此提升了不少。
安全配置层面，新车全系标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘，此外，胎压监测、倒车影像也做到了全系标配。值得一说的是，运动外观套件、多功能方向盘、电动天窗、无钥匙进入/启动、7英寸中控液晶屏、自动空调这些配置都是全系标配，到次低配车型上增加了定速巡航和LED大灯组，轮胎尺寸也由16英寸升级为17英寸，另外，还在倒车影像的基础上增加了后倒车雷达，方向盘换挡也出现在了这台车型上，基本就可以满足绝大部份消费者的需求。
同时这款车有手动挡，而且不是入门的手动挡，价格也更贵，手动驾趣控作为唯一一款手动挡车型，官方指导价15.99万元，已经是四款车型中的次顶配版本。配置表现相当丰富，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些安全配置全部搭载，就连定速巡航也在这款车型上升级为自适应巡航，另外，中控屏也集成了车联网、GPS导航等功能。自动防炫目后视镜、温度分区控制这些配置都有出现。
就手动挡爱好者来说，两厢版思域的手动驾趣控版确实是个不错的选择，真正为玩乐而来。未来思域两厢版也和三厢版组成完备的家族化阵营，让年轻人拥有更多样化的选择。对此，你怎么看呢？
