上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年) 原发布者：淘气的小孩儿00附件上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）一、线网规划上海市城市轨道交通2030年线网总长度约1642公里，其中地铁线1055公里，市域铁路587公里。2035年线网总长度约2200公里，其中地铁线1043公里，市域铁路1157公里。近期上海市公共交通占客运机动化出行量比例达到50%以上，轨道交通占公共交通出行量比例为60%。二、建设规划（一）建设方案建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线6条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线3条市域铁路，总长度286.1公里。项目建成后，形成27条线路，1154公里的轨道交通网络（含市域铁路342公里）。19号线工程自虹建路站至宝杨路站，线路长44.5公里，设站32座，投资605.24亿元，项目建设工期为6年。20号线一期工程自金昌路站至共青森林公园站，线路长19.8公里，设站16座，投资393.54亿元，项目建设工期为6年。21号线一期工程自川沙路站至东靖路站，线路长28.0公里，1设站16座，投资369.56亿元，项目建设工期为6年。23号线一期工程自闵行开发区站至上海体育场站，线路长28.0公里，设站22座，投资337.29亿元，项目建设工期为6年。13号线西延伸工程自诸光路站至金运路。
上海建筑史 1998 年台湾设计师登琨艳最先寻找并入住上海苏州河边的仓库，成功地重新诠释工业旧仓库。此后一批艺术家在西苏州河路1131号、1133号仓库等地相继开辟自 己的工作室。与邻居的先锋相比，莫干山路似乎拥有着更大的可塑性。莫干山路50号春明工业园区，集结着从20世纪30年代到90年代风情各异的厂房，背临 繁忙百年的苏州河，右依西苏州河路的艺术工作室群。这块园区原是上海春明毛纺织厂，1999年资产重组，厂房四万余平方调整出租。2000年5月画家薛松第一个进驻莫干山路50号。短短两年，莫干山路50号就崛起成为上海最大的艺术仓库群。2002年5月，西苏州河1131号和1133号仓库拆迁，那里的艺术家们和名声鹊起的东廊、香格纳等画廊的老板就近搬入莫干山路50 号，同时还跟进新的一批当代艺术家。2002年另一片艺术仓库淮海西路720号同样因市政拆迁而消失，这批艺术家也于2003年2月相继进驻莫干山路50 号。现在藏身这个安静的工业园区里的工作室和画廊已经有21家。2004年，上海市政府开始对苏州河沿岸进行考察，对于「文化艺术产业」这一新兴的产业给 予支持的态度－从保护产业的基本目的出发、到辅助产业的蓬勃成长，有关单位连结了莫干山路、福州路、从山路、多伦路等几条。
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