完整走完宝成线、成昆线是怎样一种感受？ 需要看全部图片可去铁路在线论坛：http：// bbs.ourail.com/thread-2 26295-1-1.html or图虫网：https：// longqwf001.tuchong.com/ 12878371/ 人们搬运土豆： 在关村坝站会车： 。
为什么中国要把成昆铁路象牙雕刻献给联合国？ 连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路，自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁抵达昆明。全长1100km。成昆铁路1958年北段开始施工，以后几上几下，至1964年，仅建成成都至青龙场61.5公里。1964年西南铁路建设大会战，重新开始建设，1970年7月1日建成通车。成昆铁路吸引范围包括四川、云南两省的7个地（州）、市，共13万平方公里。沿线物产、资源丰富。成都至峨眉投，穿过素有“川西粮仓”之称的川西平原；铁路通过的西昌、攀枝花地区，矿产、水力资源极为丰富，攀枝花大型钢铁基地，二滩等一批大型水电站的建设急需铁路运输；铁路沿线还埋藏着煤、铁、铜、铝、锌等多种金属矿和石棉、磷、岩盐等多种非金属矿。成昆铁路北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，是我国铁路网中的重要干线，对于改善西南地区的交通状况、密切西南边疆与全国各地的联系、加强民族之间的团结、促进西南地区的经济发展和国防建设，都具有十分重要的意义。成昆铁路由海拔500米左右的川西平原，逆大渡河、牛日河而上，穿越海拔2280的沙木拉达隧道后，沿孙水河、安宁河、雅砻江，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再溯龙川江。
1981年成昆铁路列车坠桥事故的结果 1981年成昆铁路列车坠桥事故共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。1981年成昆铁路列车坠桥事故，是1981年7月9且发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，造成超过200人死亡或失踪，也是中国铁路历史上旅客伤亡最惨重的事故。扩展资料：（一）、事故经过：在1981年7月9日凌晨1时30分，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、眵长的利子依达大桥冲毁。1时45分，列车开上大渡河右岸。以时速40公里驶入奶奶包隧道，转过隧道曲线司机发现隧道出口有倒塌迹象，采取紧急制动措施，但列车未能停下。1时46分，两台内燃机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢(9至11号)从桥坠下。（二）、事故后处理：有关方面在事故原址修建临时铁路桥，并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车。1984年5月，长1465米的利子依达隧道用时3年建成竣工通车。这座新的隧道下穿利子依达沟的底部山体，避开了泥石流对途经列车的威胁。原有的奶奶包隧道在事故后废弃并留存至今，其铁轨和路枕被拆除；而剩下的利子依达大桥桥墩则仍屹立至今。参考资料来源：-7·9成昆线列车坠桥事故
