轮胎产业政策的政策出炉 按产业发展规划，到2015年，国内乘用车胎子午化率达到100%，轻型载重车胎子午化率达85%，载重车胎子午化率达到90%。鼓励汽车企业装配新型轮胎产品，2015年基本实现装配轮胎子午化和无内胎化。对轮胎企业准入条件，新政策作了这样的规定：新建、改扩建载重子午胎项目一次形成生产能力应达到年产120万条以上；轻型载重子午胎和轿车子午胎项目一次形成生产能力应达到年产600万条以上；载重、轻型载重、轿车子午胎混合型项目，单品种生产能力也必须达到上述要求；工程胎项目一次形成生产能力应达到年产3万条以上。而除搬迁和现有企业技术改造外，2011年底前不再新建、扩建轮胎项目。据介绍，新政策首次提出建立轮胎(包括翻新轮胎)召回制度，引导和鼓励建设服务于全行业的轮胎性能检测中心、评价试验场和工程技术中心，大力推进节能减排和资源综合利用，引导和鼓励轮胎生产企业推进信息化与工业化融合。新政策规定，严禁营销走私轮胎、不合格轮胎、割标轮胎、改标轮胎以及无强制性产品认证标识的载货轮胎和乘用轮胎，严禁经销无三包轮胎；建立健全废旧轮胎回收利用管理制度，废旧轮胎回收利用企业生产所需胎源应立足国内，防止变相违规进口废轮胎。工业和信息化部网站10月。
工信部印发废旧轮胎综合利用指导意见.请阿里巴巴生意经朋友帮忙 2010年12月31日，工业和信息化部印发《废旧轮胎综合利用指导意见》，公告全文如下：中华人民共和国工业和信息化部公告工产业政策［2010］第4号为贯彻落实《循环经济促进法。
废旧轮胎回收利用现状和利用途径如何？ 废旧轮胎处理压力大 废旧轮胎被称为黑色污染，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。据统计，目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废，其中北美占大约 4 亿。
